ФОРУМ AUDI 100 & 200

https://www.avito.ru/ryazan/zapchasti_i ... _630303330

Литьё от 3B/V8 на держаковой резине Dunlop Sp Sport 9000 225/50/15. На скоростях за 200 перестраиваюсь по трассе без проблем, луж таких, чтоб всплыла так и не нашёл, даже с моей очень тяжёлой мордой в поворотах держит (гораздо быстрее потока, но без фанатизма). Фото свежие, протектор ещё есть, коэфф износостойкости 280, индекс максимальной скорости Y (до 300 км/ч).
Х/з что ещё написать если есть интерес спрашивайте

Ну а всё же можно я поумничаю в продолжении стёртой темы

1. Шины и условия эксплуатации как базовый параметр. От него нужно плясать как от печки
Мишлен пилот спорт
Данлоп дирезза
Toyo RA-1, R888, Т1R(как самая гражданская)

2. Нам нужно уменьшить крены кузова. Аммортизаторы. Дорого сложно, очень эффективно. Динамическое воздействие на систему.
Можно, но стараемся исключить из подвески такие фирмы как боге и газовая каяба. Жёлтые кони спорт хорошо, но лучше бильштайн В6 (билли не будут работать с уставшими или просевшими пружинами). Что-то круче не бютжетно, красивая тюнячка при нормальном изучение оказывается маркетингом 90% случаев.

3. Пружины. Это то на чём мы едем основную фазу поворота. Важно подобрать их к тем новым амортизаторам. (Старые пружины не выкидываем, после переосмысления они ещё пригодятся) Не зависит от динамики.

4. Подвеска вообщем нужна для того что бы держать колесо на земле, обеспечивать сцепление и регулировать перемещение веса. Баланс шасси . Очень сложно... Даже на своём примере не объясню. Тут надо много думать и рассказывать

Пять... Распорки, больше металла в подвеске(подрамниках, редукторе, опороах,) , всё подвижное на шарниры сферические.
Предний стаб 28мм с наличием заднего (тут отталкиваемся от пункта 3 и частично 2), в прочем сетапе могут быть лишними.
Стабы - просто сердито. Не значительно влияет на остальной сетап. Нужно просто переместить его рычаг, не имеет динамической зависимости.

6. Геометрия подвески. С переносом всех точек крепления основных узлов, для занижения и прочего. В России реализовано крайне малым количеством лиц.

7. Занижение - поможет только если вся подвеска рассчитана с нуля. Работает за счет контроля перемещения веса а не за счет ограничения хода.

Вкратце... Но всё вообщем сложнее На скоростях за 200 меневрировать можно, поверь

Qwerty писал(а):На скоростях за 200 меневрировать можно, поверь

Разгонял свою чуть больше 200км/ч. Да, можно маневрировать. Но, после того как я установил самые мягкие амортизаторы (люблю когда машина очень мягкая и плавная), такие манёвры проделывать просто опасно. Так что, совсем не обязательно уменьшать клиренс. Вполне достаточно гражданской подвески (пружины и аммо) и хорошей резины на качественном литье.

Qwerty писал(а): На скоростях за 200 меневрировать можно, поверь

Маневрировать в Ящик очень хорошо на таких скоростях. Каждый день по телеку таких Оленей показывают. Правда они практически всегда за собой еще и случайных людей в ящик забирают. Так же каждый из таких "маневраторов" всегда кричит что он только на пустой дороге это делает.

Qwerty писал(а):Вкратце... Но всё вообщем сложнее На скоростях за 200 меневрировать можно, поверь

Все это можно.. никто не спорит! А смысл? Куда так спешить??? приехать на 15 минут раньше? Так и с апостолом Петром можно раньше на пару десятков лет встретиться!

Виктор_19 писал(а):Маневрировать в Ящик очень хорошо на таких скоростях. Каждый день по телеку таких Оленей показывают. Правда они практически всегда за собой еще и случайных людей в ящик забирают. Так же каждый из таких "маневраторов" всегда кричит что он только на пустой дороге это делает.

Ммм, поверхностные общие фразы. Это пять ! Сколько оленей на 60-80 кмч в ящик сыграло?
Зависит от оленей, а не от скорости

Ps: ровных всем дорог и без рогатых

Qwerty писал(а):Зависит от оленей, а не от скорости

От качества наших дорог зависит... а оленей у нас валом было, есть и будет. Сейчас каждый второй покупает права и считает себя Шумахером. Я уж не говорю про пьяных за рулём..............