как должен работать ЦЗ в Рестайлинг?

[v.v.p.]

Не мешает ни что. Это и было сделано! Только вы обозвали электрический привод блокировки замка водительской двери, который управляет через переключатель поз №3 ЦЗ - "соленоидом и колхозом"

Соленоид и кАлхоз - это когда к вакуумному приводу замка цепляют актюатор.

Как Вы думаете почему на схеме все шланги нарисованы, а этот пунктиром?

Никак не думаю. Ищу, где посмотреть подробнее. Найду - буду думать.

Лень идти в гараж и сфотографировать, чем же клапана отличаются, я написал.

Очень жаль. Хочется фоток, для наглядности.

[Garfild]

Как Вы думаете почему на схеме все шланги нарисованы, а этот пунктиром?

чтобы не загромождать картинку пересечениями магистралей, только и всего

[томи]

не надо ничего искать.. в водительсной двери перерезается один провод и подключается к сигналке.. это проще,чем ставить эл.активатор..

Чёта я совсем не догоняю, про какой провод идёт речь. Когда ставил себе сигналку пробовал подключить её согласно инструкции, но там речь идёт о каких то 2-ух проводах (1-ин запирания 2-ой отпирания), короче нихрена у меня не вышло ( сигналка двери закрывала а открывать не открывала ипи на оборот уже и ни помню и при этом горел какой то пред), плюнув на всё поставил два актиуатора, а теперь пассажирская дверь глючить стала то не закрывается с сигналки то закроется так что и ключом не откроешь короче *бань. Решил выбросить эти актиуатры. Согласно схеме с водительской двери на управление центрального замка идёт Зелёно\синий а с пассажирской Жёлто\синий. Теперь вопрос: "В разрыв какого провода (и какие провода с сигналки) подключаются в моём случае?"

[yuriy83]

я допустим тоже в этом не гу-гу. я так и не понял что к чему.

[MasterSL]

Очень жаль. Хочется фоток, для наглядности.

Я нашёл на старом компе фотки выключателей ЦЗ в водительской двери.

[томи]

SkRiP; V.V.P. подскажите, откройте секрет какой провод резать.

[v.v.p.]

SkRiP; V.V.P. подскажите, откройте секрет какой провод резать.

Будет проще, если ты скачаешь в инете схему подключения своей сигналки. На этой схеме обозначено подключение вакуумных замков для Ауди и Мерседес. Там же, на схеме, нарисовано какой провод резать.

[v.v.p.]

Управляющий провод на пневмоприводе водительской двери - зелёно-синий. Резать его.
При подключении сигнализации, установить время продолжительности отпирания/запирания замков, в районе 3-5 сек.

[SkRiP]

SkRiP; V.V.P. подскажите, откройте секрет какой провод резать.

Будет проще, если ты скачаешь в инете схему подключения своей сигналки. На этой схеме обозначено подключение вакуумных замков для Ауди и Мерседес. Там же, на схеме, нарисовано какой провод резать.

+ один подключать согласно схемы твоей сигнализации.

добавлю только ,что резать провод надо один из трёх, на котором при закрытии\открытии появляется либо + либо - . А на остальных двух постоянный плюс и минус ( это питание)
Согласно схеме для сотки 89 года, это провод на водительской стороне GRN-BLU, а на пассажирской стороне YEL-BLU...

DSC01176.JPG

[томи]

Спасибо всем что откликнулись. В том то и дело что согласно инструкции моей сигналки нужно резать два провода а не один (провод ЗАпираия и провод ОТпирания), я так понимаю провод запирания в водительской двери а провод отпирания в пассажирской? Или я опять туплю? При запирании на зелёна\синем (водительская) поевляется+, а при отпирании на жёлто\синем (пассажирская) появляетс+.

[v.v.p.]

томи, у тебя инструкция по подключению электрических приводов замков. А в наших машинах их нет. Есть вакуумные приводы.
Посмотри на схему, которую выложил SkRiP. Удели внимание приводу в водительской двери, который на схеме обозначается как Left door lock sw (выключатель левой передней двери).
1. GRN-BLUE - зелёно-синий провод (управляющий). Именно на него подаётся плюс или минус от сигнализации, для управления вакуумным насосом, который создаёт давление/разряжение (открытие/закрытие замков).
2. RED-BLUE - красно-синий провод - это провод, по которому приходит питание с блока предохранителей. Питание подаётся всегда, независимо от положения ключа в замке зажигания.
3. BRN - коричневый. Это масса. Которая также подаётся всегда.
Соответственно, управляющий провод только №1. Его и надо резать.
Поищи в интернете схему подключения ЦЗ к твоей сигнализации, именно для Мерседес-Ауди.

[томи]

Шерстил два дня интернет и ничего нового по моей сигналке не нашёл кроме того что у меня уже было. Сигналка APS1000. Или она не работое с вакуумным ЦЗ что сонительно или я туплю что скорее всего .В инструкции есть ещё два способа подключения 1-управляемый отрицательным импульсом, 2- положительным импульсом. Как мне кажется должен быть изменяемый импульс, (+) при запирании и (-)при отпирании.

[v.v.p.]

томи, я скачал эту схему, посмотрел. Действительно, нет подключения вакуумных замков.
Чтобы тебе особо голову не забивать всякими схемами, могу предложить простой вариант.
Покупай 2-хконтактный актюатор от ТАЗа (электропривод). Подсоединяй его к своей сигналке, согласно схеме.
А дальше устраиваешь небольшой кАлхоз. Этот актюатор ставишь параллельно родному вакуумному приводу (в водительской двери) так, чтобы актюатор перемещал тягу вакуумного привода.
Актюатор срабатывает по сигналу от блока управления сигнализацией и перемещает тягу вакуумного привода. Вакуумный привод переключается, соответственно срабатывает компрессор ЦЗ. ЦЗ отпирается или запирается.

[yuriy83]

кстате томи у меня есть актюатор.могу подогнать.

[томи]

томи, я скачал эту схему, посмотрел. Действительно, нет подключения вакуумных замков.
Чтобы тебе особо голову не забивать всякими схемами, могу предложить простой вариант.
Покупай 3-хконтактный актюатор от ТАЗа (электропривод). Подсоединяй его к своей сигналке, согласно схеме.
А дальше устраиваешь небольшой кАлхоз. Этот актюатор ставишь параллельно родному вакуумному приводу (в водительской двери) так, чтобы актюатор перемещал тягу вакуумного привода.
Актюатор срабатывает по сигналу от блока управления сигнализацией и перемещает тягу вакуумного привода. Вакуумный привод переключается, соответственно срабатывает компрессор ЦЗ. ЦЗ отпирается или запирается.

2-ух контактные держал в руках а 3-ёх контактных и не слышал.

[томи]

кстате томи у меня есть актюатор.могу подогнать.

3-ёх контактный?

[yuriy83]

3-ёх контактный?

упс извиняюсь точно не прочитал. у меня 2х контактный.

[v.v.p.]

томи, сори. Конечно же 2-хконтактный!

[yuriy83]

[томи]

томи, сори. Конечно же 2-хконтактный!

Одного будет достаточно или два, в водительскую и пассажирскую?, и согласно какой схемы из моих трех вариантов подскажите пожалуйста если не трудно.

[MasterSL]

Вот правильная схема подключения сигнализации к штатному вакуумному ЦЗ.

[томи]

Почитал ещё раз свою инструкцию и сдаётся мне что в моём случае подключать к актюатору нужно именно так Я прав?

[v.v.p.]

томи, да, именно так. Тебе нужен только 1 актюатор и только в водительскую дверь.
Не забудь, он ставится параллельно родному пневматическому приводу, а не заменяет его.

[томи]

Всё понял. Всем спасибо за участие и помощь!!!!!!!!!!!! Отдельное спасибо V.V.P.