Сегодня еще сорвался трос на ручке регулировки и теперь дует только на лобовуху. ...
Зачем было корпус печки менять да еще и с такими косяками поставить я не понимаю А понимание нужно - для аргументированных наездов с моей стороны в сторону сервиза
Что еще купить под замену - какие там патрубки шланги и чего там в печке?
Ну вот, рассмотрев схемы и фотки и я к этому допер. Корпус-то был живой и нормальный, а этот видно не очень. Правда, проще было самому...Jurik писал(а):Корпус менять незачем было. Корпус половинится, радиатор извлекается и устанавливается новый. Но видимо им так было быстрее поставить другой корпус за твой счет, остальное - пофиг.
Первый корпус скорее всего безвозвратно...Jurik писал(а):Вообще кроме радиатора, нужен поролончик, силикон-герметик, чтоб щели уплотнить-замазать. Патрубки, идущие к радиатору обычно остаются старые. Иногда с краев срезается концелярским ножом край, где хомутами передавлено (если сильно развален).
Если у тебя два корпуса печек, то посмотри, в каком из них заслонки №1 и №3 (см. 1стр.) более хорошие (ато бывает осыпаются и тогда будет негерметично перекрывать - будет холоднее зимой и жарче летом) - их и ставь в "финальную" версию печкиВпрочем и на всем остальном визуально поищи дефекты, чтоб лучшее оставить себе.
![]()
Teapot писал(а):.... И еще вопрос, как прочистить воздуховоду от листьев - надо все торпедо разбирать? Поток в принципе нормальный, но периодически вылезают оттуда куси просохших листьев...
Jurik писал(а):Заодно подшипнички моторчика смазать, чтоб не свистело.
Там же втулки стоят...
Свистят и пищат обычно изношенные щетки.
Это может быть из-за того, что у этого радиатора много сот и посему - супротивление потоку воздуха?
Как бы еще просущить быстрее салон, вчера полтора бачка антифриза вытекло под ноги с обеих сторон. Может туда спиртяги или чего еще залить штоб выветрило побыстрее? Есть какие "народные" методы?
зы. начитался, что пары антифриза ядовиты и были случаи жесткого отравления...
нее, эту заслонку и т.п. я занудно все смотрел, чтобы правильно было поставлено, - как на первом фото (не полностью перпенд.-но она не встанет). а внутр. заслонки вполне может быть не до конца открываются - это не выверяли. Холодн.возд. я естественно проверил - тоже слабоватый поток относительно предыдущих двух вариантов; напомню, у меня 1печку поменяли на другую - это уже третий корпус печки получается, и во всех случаях в сборе с мотором. ...Придется смириться, пока не сподвигнусь сам залезть и поэкспериментировать с др. моторчиком. Просто сильный поток я бы направил на задние стекла - сарай потеет сзади, часто приходится задом ехать по старинке - выглядывая через окно или открытую дверьJurik писал(а):Это может быть из-за того, что у этого радиатора много сот и посему - супротивление потоку воздуха?
Ну скорее всего именно так и есть: переключаешь в режим "холод" - и увидишь полную силу потока. А в режиме тепло - естественно потоку тяжелее пройти через все препятствия в виде сот, ребер. Видимо раньше стоял более "дырявый" радиатор с меньшим кол-вом трубок и т.д.
Хотя еще возможно, что как-то не так поставили заслонку на вход (см. 1 стр.)
download/file.php?id=3349&mode=view
химчистку собираюсь сделать чисто от мусора, а сушить и там будут наверное полдня долго...Jurik писал(а):Насчет "народных" - не знаю, антифриз - не разливал внутрь. Пол, обшивки от всяких загрязнений - драил пенкой со щеткой Mannol OIL3582 и пылесосил. Да может проще отвезти туда, где делают химчистку и пр. - пусть они мучаются и дышат парами
это уже третий корпус печки получается, и во всех случаях в сборе с мотором. ...
химчистку собираюсь сделать чисто от мусора, а сушить и там будут наверное полдня долго...
Михаил_Haro писал(а):ощущение что в центре что то держит.
Михаил_Haro писал(а):Два винта я длинной отвёрткой выкрутил, один короткой, вроде всю осмотрел несколько раз, винтов больше не нашел, а в центре что-то держит. Может одна из заслонок крепится снаружи защёлками какими?
v.v.p. писал(а):Михаил_Haro писал(а):Два винта я длинной отвёрткой выкрутил, один короткой, вроде всю осмотрел несколько раз, винтов больше не нашел, а в центре что-то держит. Может одна из заслонок крепится снаружи защёлками какими?
По кругу всего корпуса стоят металлические защёлки. Их надо снять. И ещё. Перед тем как половинить корпус, надо снять белую крышку закрывающую сервопривод и сам сервопривод.
Вернуться в Система охлаждения и отопления
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3