Странное поведение генератора

[MasterSL]

Я не зря в своём посте написал, что генератор индукторная машина работающая от возбуждения электрическим магнитом и сравнил обмотку возбуждения с катушкой зажигания.
Все наверное помнят как работает катушка зажигания и КАКОЕ напряжение вырабатывается во вторичной цепи.
Напряжение в первичной цепи (в данном случае в обмотке возбуждения) при разрыве индукционной нагрузки достигает сотен вольт.
Щётки генератора далеко не идеальны как и ротор, по тому всегда возможно искрение = разрыв контакта = прерывание цепи. От сюда делайте выводы.

[Kattani]

Если посмотреть на схему регулятора, которую я приводил, то в коллекторной цепи регулирующего транзистора стоит обратно включённый диод. Те сотни вольт, что там могут возникнуть, этим диодом гасяться, и витоге получается крохотный выброс обратно напряжения менее вольта. И искрение щёток тут ни причём. Что же получается: когда есть нагрузка, то сотни вольт, возникающие при искрении ничего не делают, а при снятой нагрузке наведут чумовую эдс в обмотке статора? И если уж на то пошло, то в катушке зажигания, как известно витков во вторичке гораздо больше, чем в первичке. Иначе киловольты не получатся. А в генераторе с точностью до наоборот. Т.е. никакого повышения не будет.

[MasterSL]

А в генераторе с точностью до наоборот. Т.е. никакого повышения не будет.

Повышение будет , а согласно закону трансформации = соотношения витков обмоток.

[Kattani]

Когда витков во вторичке меньше, то будет понижение. Витков в старое меньше чем в роторе.

[MasterSL]

Может всё таки посчитаем?
Если напряжение в ЛЮБОЙ обмотке увеличится на 50 процентов, то и в другой обмотке напряжение увеличится на 50 процентов.

[Kattani]

Ну и? ЭДС самоиндукции(те самые сотни вольт), которая возникает якобы при искрении щёток, будет имеет отрицательный знак и успешно загасится диодом. В итоге больше 1В там не наведётся. Так что не будет в обмотке ротора сотни вольт, пусть даже и с отрицательным знаком.

[MasterSL]

При отключении ( прерывании) от обмотки возбуждения щёток = регулятора напряжения, диод не работает.

[Kattani]

Разумно. Тогда вернёмся к одному моменту.

Что же получается: когда есть нагрузка, то сотни вольт, возникающие при искрении ничего не делают, а при снятой нагрузке наведут чумовую эдс в обмотке статора?

[MasterSL]

Я в своё время работал с электромагнитами огромной мощности - 250 вольт с током в цепи 50-60 ампер, грузоподъёмностью 50 тонн и не по наслышке знаю как они горят.
Для гашения токов самоиндукции к обмоткам электромагнитов постоянно подключено реактивное сопротивление, отключать которое категорически запрещено.
Индуктивная нагрузка очень инертна за счёт намагничивания сердечников (роторов) электромагнитов и для их размагничивания применяют специальные схемы размагничивания встречной полярностью. В любом руководстве запрещено отключение датчиков при включённом зажигании по тому что большинство из них электромагнитные или электронные.
Каждый вправе делать со своей машиной что угодно, но я всё же не советую проводить такие эксперименты.

[alex1_70]

Парни, нахрен выделываться, но отключать аккум нельзя. Это для переменнников аксиома. Иное дело для садо-мазо но такие вопросы, я надеюсь, тут не рассматриваются. БДСМ... Кто в теме? Мне сейчас просто лень искать. Постоянник - полностью автономная система. Переменник без нагрузки не живет долго... Вопрос только в том что все электронные компоненты (диоды на гене, приборы, реле и все такое) имеют некоторый запас... Хм... "Мощности" которого может хватит если перевести всю систему в экстремальный режим. Итак, Колян, Вадик... сделайте какую тему типа фака где было бы об этом сказано. Все остальное на свой страх и риск. Вот...

[alex1_70]

Я так понимаю что кроме кидания какашками тут ждать больше нечего?
alex1_70 может всё-таки пересилишь себя и ответишь на вопрос?

Найду все - отвечу... Просто когда-то я спецом изучил всю эту фигню... Типа почему нельзя... Итак вопрос просто во времени.

[alex1_70]

А я найду... Дело принципа. Раскопаю до копеек... Что бы какашек не было...

[BET]

Остается построить испытательный стенд.

[федоров олег]

Остается построить испытательный стенд.

Мы ж на них ездим еще

[Nike1]

Мы ж на них ездим еще

И кто будет подопытным кроликом?

[v.v.p.]

Мы ж на них ездим еще

И кто будет подопытным кроликом?

У меня регулярно эти кролики-стенды в ремонте всплывают... и как раз из-за кулибиных, которые пробуют чего-нибудь отключить или покрутить.
Последний пример - провод от ПФ идёт к фаре... не понял как это работает... но, оно и не работает.

[Holechek]

Последний пример - провод от ПФ идёт к фаре

Что ж тут странного??? Чел хочет в темноте видеть как работает его форса при запуске движка!!!

[alex1_70]

Ну для начала вот такое:
#803
#803
С фига ли вдруг, с какого-то испуга, сказано что низя?

[федоров олег]

Последний пример - провод от ПФ идёт к фаре... не понял как это работает...

Что неясного? Начал движение,включил фары,включился форсаж

[федоров олег]

с какого-то испуга, сказано что низя?

Ну ты ж в курсе как бабка кота в микроволновке сушила? Не было написано-НИЗЯ! Коте жалко

[Kattani]

Ну для начала вот такое:

Можно было и не сканировать. Ничего нового.

[yuriy83]

Сделал, прокатило, ничего не погорело - и хорошо. Но, проделывать такое крайне вредно для электронных систем автомобиля. Об этом собственно и речь.

так точно! была у сестры мужа авто(Опель Калибра). сам испытал такие эксперименты.загорелась лампочка на панели. думаем давай проверим даёт заряд иль нет? и скинули клемму акума. машина и заглохла.ну вот вывод зделали гена не работает. бросили машину. купили новый генератор. поставили а она не заводится. мы её почти месяц драконили не заводится и всё. потом оттащили к знакомому. он сразу спросил что делали,мы рассказали мол так и так, он даже смотреть не стал.покупайте мозги на управление инжектором и зажиганием и она поедет.еле нашли! сами поменяли и она завелась с пол тыка. в итоге купили мозги за приличную сумму, и генератор зря. была проблемма в оборвонном проводе на возбуждение. нехрен скидывать клемму акума на работающем двигателе я лично запомнил на всю жизнь.

[yuriy83]

по поводу наших машин не знаю! не рискну скидывать.

[andre52]

несколько раз попадал в такую ситуацию: машина не заводится - сдох акб. Проводов нет ни у меня, ни у товарища
Тогда ставил его акб и заводил свою машину, скидывал минусовую клемму, и держа плюсовую на весу, чтобы не замкнуть, ставил свой дохлый акб на место, подключал и ехал дальше...
Никого ни к чему не призываю, но в случае острой необходимости(не для проверки работы генератора!), на наших машинах(на счет электронного впрыска не знаю)...... Нуу...ничего ведь не сгорело

[alex1_70]

Ну для начала вот такое:

Можно было и не сканировать. Ничего нового.

А что ты хотел нового? Все по старому... Законы физики никто еще не отменил. Коля, если честно то мне насрать. Каждый заслуживает то что он из себя представляет. Я дергаться не буду но со временем выложу тут что и почему... Об отключении аккума. Дебилизм он не убиваем. Вот пока и все.
ЗЫ. А ты сам знаешь сколько тут дебилов. Некоторые хотят узнать, а некоторые нихотят ничего знать...