Я имел в виду момент прочистки канала обдуваv.v.p. писал(а):Teapot писал(а):
Отложу это до момента вытаскивания форсов
Форсы зачем вытаскивать? Ты что, не читаешь, что я пишу? Нужно топливопровод от дозатора открутить, а не форсы доставать....
дуть в штуцер во впуске нельзя карбом - это я прочитал. Про открутку топливопривода от дозатора я тебя прекрасно понял.v.v.p. писал(а):Teapot писал(а):
И спрашивать нельзя?
Ты когда спрашиваешь, то читай внимательно ответ. И делай как написали.......
Слушаюсь. какой ты строгий, как немец. Не дай бог такого в учителя
Завел, прогрел, вкл. ближфары, ток был около -10 ма, начал очень осторожно выкручивать шестиграном. Вроде стало уходит в плюсы... потом опять обратно. Сколько же его выкручивать-то? В итоге, пришлось выкрутить на аж 110градусов примерно. Тогда начало болтаться около ноля, уходя в +/-, сделал, штобы не больше 3 туды-сюды. Выехал, проехал 5км. с тестером - при резком разгоне идет в плюсы, может дохадить до 10. При плавном разгоне и просто езде на 2500-3500 ток от 5 до 7. Остановился в удобном месте, еще разпомерил на холостом, ток болтался около ноля. Затем переключился на ЛЗ. Показания колебались от 0 до 0.860, не скажу, насколько шустро. Посниму на видео, вы скажете. Но ЛЗ жив, это точно... м.б. полумертв, х.з.
Он на фиг тебе не нужен, сказал Вадим, выставляй по меткам и езди. Без режима установок нехрен УОЗ выставлять, читал на форуме от многих, в т.ч. от 
замедляется ход и со 2-й как бы по новой разгоняешься. С разгоном со 2-й и 3-й обычно нет проблем... Догоняю/обгоняю соседей со светофора с этих передач 
(я так только иногда... а потом "еей, прекрати ребячество - машину загубишь! 
заправляться приходилось на разных заправках... Судя по тому, что читаю на форумах о частоте замены БН, мой долгожитель - 4 года откатал, а до меня неизвестно, когда он менялся...
Так в магазе штуцеры не купишь, надо заняться заморочиться подбором-изготовлением, пока нет свободного времени на это (кликну на форуме - м.б. у кого из питерских есть...).
