Сообщение номер:#201 
Teapot » 03 сен 2016, 19:40 •
Сообщение номер:#202 Holechek » 03 сен 2016, 20:57 •
Teapot писал(а):Может все-таки Meyle? в 2 раза дешевле стоит. Неужели год не проездит? а то как-то накладно в данный мОмент по деньгам...
Сообщение номер:#203 Serg37 » 03 сен 2016, 22:32 •
Teapot писал(а):Может все-таки Meyle? в 2 раза дешевле стоит. Неужели год не проездит? а то как-то накладно в данный мОмент по деньгам...
А если серьезно, то он не сможет ни год, ни месяц и даже ни дня проработать. Как повезет конечно. 
Сообщение номер:#204 Teapot » 03 сен 2016, 22:45 •
(хотя это правда рискованно мне по деньгам на данный момент... - но "непирбург", выходит, не меньший риск) Спасибо, што не поленились отговорить (конешно уже читал "только пирбург и все!")Сообщение номер:#205 Teapot » 03 сен 2016, 22:56 •
Holechek писал(а):У Вадима спроси-он знает КАК найти дешевле!
Сообщение номер:#206 Holechek » 03 сен 2016, 22:57 •
Teapot писал(а): Где лучше подсоединиться на лючке бака.
Сообщение номер:#207 Teapot » 03 сен 2016, 23:15 •
Сообщение номер:#208 Teapot » 03 сен 2016, 23:18 •
Holechek писал(а):Так сразу узнаешь сколько подается и просадку увидишь(пусть вторые руки покрутят ЗЗ). Или длинные провода к мульту кинь-сам все и увидишь. Выводы-по результату сделаешь(потери, проводка,контакты).
Сообщение номер:#209 Holechek » 04 сен 2016, 08:58 •
Сообщение номер:#210 BET » 04 сен 2016, 09:31 •
Teapot писал(а):Кину провода, я их только снял с ЭГРД (уже понятно, почему токи плюсует при оборотах). Там провод желто-зеленый плюс, а какой на массу идет?.. (вродев штекер приходит 4 провода).
Сообщение номер:#211 andre52 » 04 сен 2016, 10:15 •
Сообщение номер:#212 Teapot » 04 сен 2016, 12:56 •
Teapot писал(а):надо было и до фильтра для интересу проверить давляк... но я уставший был и засыпал на ходу... ну это так.
надо было до и после фильтра проверить давление. рвусь поехать еще раз (50 км.). Сам виноват... но в-общем мастер так не поставит диагноз, я думаю, а на всяк случай проверит, "мне так каатся".Сообщение номер:#213 Teapot » 04 сен 2016, 14:56 •
). Пытался вытащить сзади штекера резиновую вставку... потом передумал...Сообщение номер:#214 Teapot » 04 сен 2016, 15:04 •
***бнутый город, и люди тут с приветом Сообщение номер:#215 andre52 » 04 сен 2016, 15:18 •
Сообщение номер:#216 Serg37 » 04 сен 2016, 15:47 •
Teapot писал(а):больше времени потратил на осмотр задних фонарей, там вода попадает
Сообщение номер:#217 Teapot » 04 сен 2016, 17:03 •
это синий который... Ну и хренов приделал. Справа под белой изолентой ставил обжимы (х***вые), а слева так и оставил.Teapot писал(а):1. На фото №1 это желто-зеленый провод к бензонасосу - скрутка перегорала неоднократно, я туда приделал кабель...
по-мему их тупо нет. они же по краю фонаря д.быть? осмотривал - там просто щель. (ну у меня жетско, потому што слева фонарь треснутый, а справа дырень....)Либо уплотнители фонарей ссохлись, либо их нет как у меня оказалось
Сообщение номер:#218 BET » 04 сен 2016, 17:36 •
Teapot писал(а):При вкл. зажигание напр. 10 В с копейками.
Teapot писал(а):При ХХ 11.8-11.9 В.
Снял указанный на фото белый изол. еле-еле - изнутру он от перегорания подрастаял и прикипел жестко... При заводке машины уже через полминутки там был перегрев. Вычистил и присоединил временно посмотреть разницу - 12.30 В
Сообщение номер:#219 Sam po sebe » 04 сен 2016, 18:37 •
Сообщение номер:#220 Teapot » 04 сен 2016, 18:37 •
12В по приборке (все время присматриваюсь, когда стрелка ниже, это ощутимо... Сигналку отключаю после откр. машины. Но проверял на той неделе ток утечки - небольшой...), на БН идет 10.60 где-то. Это я переделал скрутку, указанную на фото. Не помогло - 12.30 В на заведенном. Одновременно напр. бортовое не мерял. Но по приборке около 13.7-13.9 (мерял неск. раз в последнее время - стабильные показухи).BET писал(а):Мало, а сколько на аккумуляторе в это же время? Должно быть 12 В, может чуть-чуть больше. Столько же должно быть и на бензонасосе при включении зажигания.
BET писал(а):Тоже мало. Я бы пока не торопился с покупкой бензонасоса.
Сообщение номер:#221 Teapot » 04 сен 2016, 18:43 •
едрить, нету манометраSam po sebe писал(а):Экспресс-проверка насоса : снять 4-х контактный штекер б\бака..подключить манометр на системное давление...подключить провод с плюса исправного аккума (напруга не менее 12,4-12,6в) к 1-й клемме на штекере датчика топлива...подключить другой провод к клемме 4 датчика и НАДЁЖНО подключить его на "массу" мотора,при этом включится насос...смотреть давление насоса : если оно ниже 6,1 бара,насос - в ведро! ПС : перед замером,проверить провода насоса ВНУТРИ б/бака..ПС2 : если теперь давление в норме - смотреть проводку насоса и его реле..............
думал, поехать в этот сервис опять - день прошел уже... хотя еще можно успеть...Сообщение номер:#222 Sam po sebe » 04 сен 2016, 18:45 •
Teapot писал(а):1. Если проверять напр-е на реле, то откуда брать массу?
Выше...........Teapot писал(а):2.кинуть провод напрямую от реле до фишки БН (придется сверу над штекерам на расстоянии в см15 обрезать) ???
3.то же от аккума...?.
Сообщение номер:#223 Teapot » 04 сен 2016, 18:49 •
Sam po sebe писал(а):Минус на КАТУШКУ реле насоса приходит с ЭБУ VEZ(зажигания)...
Сообщение номер:#224 Sam po sebe » 04 сен 2016, 18:51 •
Teapot писал(а):едрить, нету манометра
Боюсь не хватит 10А мультимера...Подключёный в систему Пирбург ПРИ РАБОТЕ расходует боле 10А..............Teapot писал(а):4.м.б. поробовать ток еще проверить? подключиться в разрыв (што на фото).....
Сообщение номер:#225 Serg37 » 04 сен 2016, 18:55 •
Teapot писал(а):по приборке
Teapot писал(а):ток утечки - небольшой
Бери и с реле массу, потом с кузова. Можешь потом и с гены взять, посмотреть на сколько различаются показания.Teapot писал(а):Если проверять напр-е на реле, то откуда брать массу?
Teapot писал(а):кинуть провод напрямую от реле до фишки БН (придется сверу над штекерам на расстоянии в см15 обрезать) ???
Вернуться в Система питания (А)
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
