Ремонт передней и задней подвески, вопросы.

[Sam po sebe]

Есть одна НЕнужная (вторая лопнула)!

А что ей делать,Влад,одной-то ? Тока какое-нить кресло-качалку из неё,или в чермет....найти одну точ такую же малореально.......

[VLAD 501]

... Тока какое-нить кресло-качалку из неё ...

Кстати, не плохой вариант...

[SkRiP]

... Тока какое-нить кресло-качалку из неё ...

Кстати, не плохой вариант...

#811

))

[VLAD 501]

#811

))

Надо дочке такой на даче сделать!

Ссори за оффтоп!

[andre52]

#811

))

Надо дочке такой на даче сделать!

Ссори за оффтоп!

Слабовота пружина будет. Надо от ЖД вагона.

[VLAD 501]

Слабовота пружина будет. Надо от ЖД вагона.

А если две? Лопнутую внутрь...

[Sven_87]

Может где проскакивала, незнаю. Но всеже. Пришло время заменить сайлент блоки задней балки. И вот вопрос. Как всеже грамотней их поставить. Прорезями вертикально или горизонтально. На 44 по заводу вертикально стоят, на 45 уже горизонтально. Немцы сами не знают толком чтоли? .

[yuriy83]

по большому счёту без разницы. но мы в сервисе всегда ставили горизонтально.

[Виктор_19]

Главное одинаково ставить, они вроде со смещением внутренней втулки.

[VLAD 501]

по большому счёту без разницы. ...

А почему тогда с/б подрамника ставятся в определённую сторону?

[Sam po sebe]

Может где проскакивала, незнаю. Но всеже. Пришло время заменить сайлент блоки задней балки. И вот вопрос. Как всеже грамотней их поставить. Прорезями вертикально или горизонтально. На 44 по заводу вертикально стоят, на 45 уже горизонтально. Немцы сами не знают толком чтоли? .

Ещё с начала 90-х много раз видел авто,пришедшие "оттуда",и у всех те сайленты стояли прорезями ГОРИЗОНТАЛЬНО,и на моей дорестайлинг они также горизонтально стояли...да и смысла их ставить вертикально,как-то особого не вижу............

[Sam po sebe]

Встречались из 16-мм прутка и ниже штатных,но эт уже перебор в другую сторону..а 15-мм нету,а в Краснодар не поеду ; попробую эти,а там видно будет...............

Поставил..полное фуфло! Передок просел минимум на 30 мм авто стало похоже на истребитель при посаде на авианосец,"раённым" мож и понравится,но мне блевотно смотреть...надо искать родные пружины..............

[Ярослав44]

да и смысла их ставить вертикально,как-то особого не вижу............

Сайлент испытывает в движении горизонтальную нагрузку при попадании колёса на неровность, в том числе при торможении. Поэтому, я считаю, логичнее прорези ставить вертикально.

[yuriy83]

А почему тогда с/б подрамника ставятся в определённую сторону?

а вот хрен знает, видимо трогание и тормоз влияют на это. они правильно должны ставится вдоль машины а не поперёк.

Поэтому, я считаю, логичнее прорези ставить вертикально.

а мой взгляд без разницы.балка играет вверх вниз на неровности. какая хрен разница,вертикально он будет гнутся или вертикально. но это НЕ ПРАВИЛО ,это лично моё мнение.

[Ярослав44]

Вверх играет задняя часть балки, вокруг передней.

[Виктор_19]

Говоря строго - с/б задней балки при любых раскладах работает на кручение вокруг своей оси при работе подвески. И на сжатие/растяжение при торможении/разгоне.... ах да и торсионном изгибе балки тоже. Балка то у нас торсионного типа.

[Михаил_Haro]

Может где проскакивала, незнаю. Но всеже. Пришло время заменить сайлент блоки задней балки. И вот вопрос. Как всеже грамотней их поставить. Прорезями вертикально или горизонтально. На 44 по заводу вертикально стоят, на 45 уже горизонтально. Немцы сами не знают толком чтоли? .

Если размышлять логически, то в основном нагрузка на сайленты будет вертикальная, соответственно резиновые опоры сайлента должны быть в низу и вверху сайлента, т.е. прорези вперёд и назад по ходу движения авто. А то что из Германии авто приходили с по другому установленными сайлентами, так там тоже много "рукастых" рукожопов, да и где гарантии что в процессе перегона ремонт не производился умниками какими нибудь?

[Serg37]

Если размышлять логически, то в основном нагрузка на сайленты будет вертикальная

С чего бы их движет в вверх-вниз? Как мне видится: при отработке амортов на них идет усилие на скручивание, а вот ускорение-торможение-маневры как раз и делают нагрузку на с/б.

[федоров олег]

Если размышлять логически, то в основном нагрузка на сайленты будет вертикальная, соответственно резиновые опоры сайлента должны быть в низу и вверху сайлента, т.е. прорези вперёд и назад по ходу движения авто. А то что из Германии авто приходили с по другому установленными сайлентами, так там тоже много "рукастых" рукожопов, да и где гарантии что в процессе перегона ремонт не производился умниками какими нибудь?
Audi 100 avant, 1.8 DS, '84 г.в.

Нагрузка там на скручивание плюс сжатие-растяжение при торможении - разгоне относительно наружной обоймы поэтому совершенно логигно ставить прорези горизонтально о чем кстати написано в книге,где она сам забыл

[Serg37]

резиновые опоры сайлента должны быть в низу и вверху сайлента

прорези горизонтально

А это не одно и тоже?

[федоров олег]

А это не одно и тоже?

если прорези горизонтально то резина значит слева и справа или спереди и сзади

[Serg37]

А это не одно и тоже?

если прорези горизонтально то резина значит слева и справа или спереди и сзади

Во, теперь догнал. Таки и должно. Запутали совсем

[Ярослав44]

Вы походу не догоняете.
При разгоне и торможении как силы действуют на сайлент? Вверх-вниз или вперед-назад?

[Serg37]

Вы походу не догоняете.
При разгоне и торможении как силы действуют на сайлент? Вверх-вниз или вперед-назад?

Ну и как по твоему? У тележки нет противовеса для давления на с/б по вертикали, да и тормоза не особо играют Такую роль.

[Ярослав44]

По-моему силы действуют в горизонтальном направлении, поэтому резина горизонтально, а прорези вертикально. ))
А у вас и то и то горизонтально.