Стартер не крутит

[Ильгиз]

напрямую запускается

[Kattani]

контактную группу надо брать оригинал и только оригинал,проверено опытом.

С весны стоит то-ли мейли, то-ли что-то другое средней известности. Никаких проблем.

[sindikat.a.65]

контактную группу надо брать оригинал и только оригинал,проверено опытом.

С весны стоит то-ли мейли, то-ли что-то другое средней известности. Никаких проблем.

После замены оригинала: Jp Group - 9 месяцев, 4max - 3 месяца. Летит контакт, который именно на стартер.

[томи]

Если при перемыкании проводов напрямую на стартёре он крутит, то проблема в проводке машины.

Опишу всплывшую свою проблемку;
Купил б.у стартер. установил на авто, проверил - крутит бодро, заводится хорошо, короче проблем нет ( на улице 0 +2*). Утром -7, завожу - не заводится, втягивающее щёлкает а стартер не прокручивается. Зачищаю плюсовую клемму АКБ, минусовую кулем АКБ, минусовую клемму от АКБ к кузову, короче всё что было в пределах видимости. Не посмотрел правда массу кузов - ДВС. После этого пробую заводить, и нихрена все также как и было, втягивающее щёлкает а стартер не вращается. Оставляю зажигание включённым, лезу с отвёрткой под машину, перемыкаю 31-ый контакт с 15-ым, авто мгновенно заводится. Поработав 10 минут глушу, завожу - заводится как ни в чём не бывало.
Внимание вопрос Если дело не во втягивающем а в проводке то ка объяснить тот факт что старый стартер хоть и вяло но крутил и при -10 и при - 15 пытался даже что то вякать (для информации - на старом пробит якорь и обмотка). На старом стартере втягивающее стоит китай, на приобретённом Б/У родное БОШ.
Может стоит разгрузочное реле на стартер поставить .

[MasterSL]

Во втягивающем стартёра две обмотки. Одна удерживающая подключена напрямую к массе, а вторая втягивающая подключена на массу через ротор стартёра.
При включении стартёра должны замкнутся силовые контакты внутри втягивающего и только тогда начнёт вращаться стартёр. Часто из-за окисленных контактов или щёток и падения напряжения в соединениях не хватает силы тока для включения стартёра, отвёртка замыкает напрямую - в этом разница. Можно поставить разгрузочное реле на лонжероне рядом со стартёром.
Тонкий провод от стартёра подключить к обмотке реле - второй конец обмотки на массу. Провод от клеммы 30 подсоединить к толстой плюсовой клемме стартёра, а клемму 87 реле подсоединить на место отключённого тонкого провода к стартёру.

[Kattani]

В ФАКе есть тема про переборку стартёра. Там хоть и бензиновый, но стоит прочитать п.2 в самом начале. По твоему описанию очень похоже.

[VLAD 501]

... а вторая втягивающая подключена на массу через ротор стартёра. ...

Как так?

[MasterSL]

Вот так.
http://autokrot.ru/audi/100/12-3-3.htm

[Kattani]

Или так
#368

[томи]

В ФАКе есть тема про переборку стартёра. Там хоть и бензиновый, но стоит прочитать п.2 в самом начале. По твоему описанию очень похоже.

Цитата из п.2 ; "Если же слышен щелчок и притухает подсветка приборов и салона, магнитолы, то скорее всего потребуется лишь хорошенько зачистить клеммы на акб и в месте подключения массы от акб на кузов." - всё как у меня, и стрелка прибора заряда АКБ в момент пробы пуска(щелчка) показывает ниже 10-ти. Вчера проверил ещё массу между кузовом и ДВС - всё там гут. А вот провод на 50-ый контакт стартера был хиленьким, как я этого не заметил при смене стартеров , снимая фишку с проводом с этого контакта, фишка отвалилась от провода. Согласно схемам на бензинке это провод красный а на дизеле жёлтый с сечением - 2.5, а у меня там два провода (не колхоз) выходят из общего жгута, один чёрный с сечением примерно - 2.5, второй оранжевый с сечением примерно 4.0, и на конце они были колхозно припаены к фишке которая отвалилась. Короче припаял я эту фишку на место, запоралелил к ней временно ещё третий провод чтобы в случае чего можно было бросить на +АКБ а не нырять под машину. Сегодня как на зло мороз спал, на улице 0*, утром завелась без проблем. Подождём морозов, если не поможет поставлю разгрузочное реле, а пока надо заглянуть под блок предов и выяснить куда же они идут эти два провода.

[VLAD 501]

Вот так.
http://autokrot.ru/audi/100/12-3-3.htm

Или так
#368

А схемы то разные!
На второй схеме, после поворота ключа плюс идет на удерживающую, а после замыкания пятаков идет на втягивающую.
Как ещё объяснить, что втягивающее реле работает (втягивает) от плюса 50 и минуса на корпусе?

[MasterSL]

Схемы абсолютно одинаковые, смотри внимательно.
От клеммы 50 плюс приходит одновременно на обе обмотки. Удерживающая обмотка сразу подключена на массу, но она не способна втянуть сердечник и замкнуть пятаки. Второй конец втягивающей обмотки через пятак соединён с двигателем стартёра и далее на массу.
Таким образом при подаче плюса на клемму 50 ОБЕ обмотки работают параллельно (одновременно) и замыкают пятаки. После замыкания пятаков втягивающая обмотка не работает, закорачивается пятаками для уменьшения нагрузки на замок зажигания, а работает только удерживающая.

[VLAD 501]

Ага, теперь всё понятно (разжевано для меня)!
Я просто всегда считал, что удерживающая обмотка включается пятаками...

А как объяснить, что отдельно реле (когда на втягивающей обмотки нету минуса), при подачи на него плюс на 50 и минуса на массу, втягивает сердечник и замыкает пятаки (лампочкой и тестером звонил)? Я так всегда проверял все реле!

[томи]

. Короче припаял я эту фишку на место

Сегодня утром было -10*, втягивающее работает, стартер крутит бодро. Выходит дело было в плохом контакте провода к клеме 50 стартера. Всем спасибо за помощь.