ФОРУМ AUDI 100 & 200

Всем привет, мучаюсь с такой бедой, из-за реле стеклоподьемников ток разрядки 9А
У меня стоит блок 327 номер, 441959257A, его особенность что водительское стекло при вставленном ключе - поднимает до конца с 1 нажатия, тоесть держать не надо.
Но при постановке на сигналку - реле не отключается, и можно спокойно открывать и закрывать стекла.
На разборке нашел штуки 4 таких же реле, результат один и тот же.
Так же есть реле363, 4a0959257, оно работает, при постановке на сигналку, щелкает, выключается. Но вод стекло поднимает ровно пока держишь кнопку.

Вообщем прошу помощи, какое реле должно стоять? И как правильно должно работать?
Машина с люком

Косяк с проводкой сигналки не рассматривается?

Kattani писал(а):Косяк с проводкой сигналки не рассматривается?

Сигналка тут не при чем. Раньше если ключем закрывать, стекла закрывались сами, щас только цз

При выключенном зажигании замерь напряжение на выводе 1/15 своего реле. Ещё у тебя там должно быть реле закрытия окон и люка, 5-ти контактное. От него идёт зелёный провод. На нём тоже посмотри аналогично.

Kattani писал(а):При выключенном зажигании замерь напряжение на выводе 1/15 своего реле. Ещё у тебя там должно быть реле закрытия окон и люка, 5-ти контактное. От него идёт зелёный провод. На нём тоже посмотри аналогично.

У меня 1 борльшое реле

Kattani писал(а):При выключенном зажигании замерь напряжение на выводе 1/15 своего реле. Ещё у тебя там должно быть реле закрытия окон и люка, 5-ти контактное. От него идёт зелёный провод. На нём тоже посмотри аналогично.

При выключенном зажигании нет напряжения на 15 ноге большого реле и на зеленом проводе

Valior, а после чего это началось?
Если у тебя есть функция закрытия окон и люка с дверной личинки, то реле должно быть на 13-ь контактов. Если такой функции нет, то реле на 10-ь контактов.

v.v.p. писал(а):Valior, а после чего это началось?
Если у тебя есть функция закрытия окон и люка с дверной личинки, то реле должно быть на 13-ь контактов. Если такой функции нет, то реле на 10-ь контактов.

Началось с того, что не завелась машина в морозы. Начал смотреть, пропаял реле, оно 13то контактное. Ды и функцией закрытия окна с ключа не пользуюсь.
Бесит, что сажает акб, и постоянно горят подсветки кнопок.

Ищи проблему в проводке. Где-то закоротило. Также проверь исправность концевика водительской двери.

Доводчик водительского стекла встроен в большое реле, а на закрытие остальных стёкол устанавливается дополнительное реле (на схеме № 197)
Основное реле отключает полностью стеклоподъёмники по команде от концевика на стойке водительской двери (контакт 5Т/К1) лампочки в кнопках должны погаснуть.
Твоя схема тут: http://automn.ru/audi-a6/jpg/foto-13/sh14.jpg

MasterSL писал(а):Доводчик водительского стекла встроен в большое реле, а на закрытие остальных стёкол устанавливается дополнительное реле (на схеме № 197)
Основное реле отключает полностью стеклоподъёмники по команде от концевика на стойке водительской двери (контакт 5Т/К1) лампочки в кнопках должны погаснуть.
Твоя схема тут: http://automn.ru/audi-a6/jpg/foto-13/sh14.jpg

Схема другая, у меня эсска.
Концевик работает, но питание не выключается

На водительском блоке горит подсветка вод\перед пассаж\заднего прав,зад лев моргает. Если нажать на вод пульте перед пассажира, все кнопки тухнут.

Посмотри проводку между стойкой и водительской дверью. Похоже на замыкание.

v.v.p. писал(а):Посмотри проводку между стойкой и водительской дверью. Похоже на замыкание.

Перепаял полностью оба блока, подсветка теперь горит не моргая. Но сцуко все равно не выключается(

Valior писал(а):
MasterSL писал(а):Доводчик водительского стекла встроен в большое реле, а на закрытие остальных стёкол устанавливается дополнительное реле (на схеме № 197)
Основное реле отключает полностью стеклоподъёмники по команде от концевика на стойке водительской двери (контакт 5Т/К1) лампочки в кнопках должны погаснуть.
Твоя схема тут: http://automn.ru/audi-a6/jpg/foto-13/sh14.jpg

Схема другая, у меня эсска.
Концевик работает, но питание не выключается

Для 45-ок, эта единственная схема

Valior писал(а):
v.v.p. писал(а):Посмотри проводку между стойкой и водительской дверью. Похоже на замыкание.

Перепаял полностью оба блока, подсветка теперь горит не моргая. Но сцуко все равно не выключается(

Все-таки похоже на концевик или на цепь концевика до реле...

Что с концевиком?
Сигнал пингуется при нажатии\отпускании. До клемы он доходит.
Вот моя схема

не вижу разницы

Кроме, может быть, количества дверей(две и четыре)....
Если сигнал от концевика вод. двери на 5/ТК1 приходит, то проблема в реле...хотя ты их уже 4-е шт. перепробовал

Может сине-красный провод на массу где-то "упал"???

Это не схема, а часть схемы, которая абсолютно ни чем не отличается от схемы А6 выше.
Реле закрытия всех окон отдельное - J261, основной блок большая релюха - J139

MasterSL писал(а):Это не схема, а часть схемы, которая абсолютно ни чем не отличается от схемы А6 выше.
Реле закрытия всех окон отдельное - J261, основной блок большая релюха - J139

Смысл одно и тоже толдычить?)))
Разобрал дверь, все провода в порядке, единственное что смущает, там 3 больших пучка проводом, зеленые, коричневые, и красно/черные. Все провода одного цвета соеденены какой то фтулкой. Их 3 штуки, они болтаются в воздухе, и обросли окисью....

Valior писал(а):Все провода одного цвета соеденены какой то фтулкой

Это не втулка. Это точка соединения проводов с одинаковым потенциалом. Если там появился окисел, причём сильный, то проблема может быть именно в этом месте. Особое внимание удели точке "массы".

v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):Все провода одного цвета соеденены какой то фтулкой

Это не втулка. Это точка соединения проводов с одинаковым потенциалом. Если там появился окисел, причём сильный, то проблема может быть именно в этом месте. Особое внимание удели точке "массы".

+100!

v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):Все провода одного цвета соеденены какой то фтулкой

Это не втулка. Это точка соединения проводов с одинаковым потенциалом. Если там появился окисел, причём сильный, то проблема может быть именно в этом месте. Особое внимание удели точке "массы".

Провода там гавно, не паяются нхера. Чем можно заменить такое соединение?

Valior писал(а):Чем можно заменить такое соединение?

Качественной скруткой. Если нормально заизолируешь, то гарантированно прослужит много лет.

v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):Чем можно заменить такое соединение?

Качественной скруткой. Если нормально заизолируешь, то гарантированно прослужит много лет.

Ну массу скрутить может и получится, а вот красно\корич нереально, там проводов штук 10 и не самого маленького сечения

Valior писал(а):
v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):Чем можно заменить такое соединение?

Качественной скруткой. Если нормально заизолируешь, то гарантированно прослужит много лет.

Ну массу скрутить может и получится, а вот красно\корич нереально, там проводов штук 10 и не самого маленького сечения

Медную трубку разреж вдоль и такой "муфтой" обожми весь пучек. Хотя можно и скрутку сделать.

andre52 писал(а):Хотя можно и скрутку сделать.

качественную.а не тупо скрутить их вместе.

yuriy83 писал(а):
andre52 писал(а):Хотя можно и скрутку сделать.

качественную.а не тупо скрутить их вместе.

Кто сказал "тупо"?!

многие думают скрутка это просто, скрутил провода вместе и всё. а тут не так.надо шоб контакт хороший был. если просто скрутить провод к проводу, то это полная ерунда (пля не знаю как обьяснить) :unknown:

. буквально через месяц контакта не будет.там надо по каждой волосинке накручивать.

Пришлось ездить с открытой панель и на ночь вытаскивать больше реле. До сегодняшнего дня. Если закрыть или открыть дверь, начало трещать маленькое реле.
Менял уже и большое и маленькое. Один хер(((

Valior писал(а):Пришлось ездить с открытой панель и на ночь вытаскивать больше реле. До сегодняшнего дня. Если закрыть или открыть дверь, начало трещать маленькое реле.
Менял уже и большое и маленькое. Один хер(((

номер маленького реле не подскажешь?

andre52 писал(а):
Valior писал(а):Пришлось ездить с открытой панель и на ночь вытаскивать больше реле. До сегодняшнего дня. Если закрыть или открыть дверь, начало трещать маленькое реле.
Менял уже и большое и маленькое. Один хер(((

номер маленького реле не подскажешь?

899970

Valior писал(а):
andre52 писал(а):
Valior писал(а):Пришлось ездить с открытой панель и на ночь вытаскивать больше реле. До сегодняшнего дня. Если закрыть или открыть дверь, начало трещать маленькое реле.
Менял уже и большое и маленькое. Один хер(((

номер маленького реле не подскажешь?

899970

мде...не похоже на ваг-номер

Завтра гляну

895951254

Valior писал(а):895951254

Заменитель VAG - 8A0 951 253 A

yuriy83 писал(а):многие думают скрутка это просто, скрутил провода вместе и всё. а тут не так.надо шоб контакт хороший был. если просто скрутить провод к проводу, то это полная ерунда (пля не знаю как обьяснить) . буквально через месяц контакта не будет.там надо по каждой волосинке накручивать.

бред

v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):895951254

Заменитель VAG - 8A0 951 253 A

Это я уже поглядел, почему щелкает?

Valior писал(а):Это я уже поглядел, почему щелкает?

Да хрен знает... :unknown:

Доводчик стёкол с дверной личинки есть?

v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):Это я уже поглядел, почему щелкает?

Да хрен знает... Доводчик стёкол с дверной личинки есть?

есть)

Вжик писал(а):бред

в чём? и обьясни почему?

не очень по профилю-но очень нужны электро схемы стеклоподьёмников"шаран"галакси"альхамбра"купили сыну галакси-глючит гад!
а лучше ВСЕ электро схэмы! :hi:

кулибин
http://automn.ru/vw-sharan/autocategory ... _id2-.html

спасибо-ща гляну!

Valior писал(а):есть)

Проверь целостность проводов и исправность концевика в двери, отвечающих за закрытие стёкол. Может в них проблема. Больше вообще никаких идей нету...

v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):есть)

Проверь целостность проводов и исправность концевика в двери, отвечающих за закрытие стёкол. Может в них проблема. Больше вообще никаких идей нету...

Снимать дверь и пропаивать(((

Valior писал(а):Снимать дверь и пропаивать(((

Для начала отсоедини провода, которые приходят на концевик у дверной личинки и проверь, реле щёлкает или перестало.

v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):Снимать дверь и пропаивать(((

Для начала отсоедини провода, которые приходят на концевик у дверной личинки и проверь, реле щёлкает или перестало.

C реле разобрался, перемкнулись провода на моторе люка. Сегодня поменял люк целиком с мотором. Но какая то беда с этими блоками комфорта...
Если на не заведеной открыть люк совсем, машина его тут же закрывает.
Стекла все равно работают при закрытой машине(

Версия с сигналкой уже звучала? Может в ней проблема?

andre52 писал(а):Версия с сигналкой уже звучала? Может в ней проблема?

Пропайка реле на моторе люка спасла.
Теперь при рабочем авто люк открывается и держит. Стоит поставить машину на сигу, люк закрывается.
Одну проблему решили)))
Стекла не закрываются...

Пысы, где то косяк, люк не фиксируется ((
Закрывается сам из любых положений.

Подскажите, по ЭСП. При выключенном зажигании с ноги 15, напруга пропадает, но ЭСП работают(

Предположу кАлхозинг в проводке.

v.v.p. писал(а):Предположу кАлхозинг в проводке.

Будешь прав на 100))
Но в реле никто не лазил, а на входе в реле на 15й ноге- пусто.
С чего она еще питание может брать?

Valior писал(а):При выключенном зажигании с ноги 15, напруга пропадает, но ЭСП работают(

А лампочки в кнопках при этом гаснут или нет?

v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):При выключенном зажигании с ноги 15, напруга пропадает, но ЭСП работают(

А лампочки в кнопках при этом гаснут или нет?

Ща гляну) Так то они моргают постоянно

Да, лампочки горят

Проверь исправность концевика и провода от него к реле, в водительской двери. Если масса не пропадает (открыл-закрыл дверь), то ЭСП остаются в работоспособном состоянии постоянно.

v.v.p. писал(а):Проверь исправность концевика и провода от него к реле, в водительской двери. Если масса не пропадает (открыл-закрыл дверь), то ЭСП остаются в работоспособном состоянии постоянно.

Концевик работает, если щуп колодка-масса на пищалку поставить, и нажимать на концевик пищит\не пищит

Valior писал(а):Концевик работает, если щуп колодка-масса на пищалку поставить, и нажимать на концевик пищит\не пищит

На ноге реле масса пропадает? Провод, приходящий к реле не заколхожен?

v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):Концевик работает, если щуп колодка-масса на пищалку поставить, и нажимать на концевик пищит\не пищит

На ноге реле масса пропадает? Провод, приходящий к реле не заколхожен?

Колхоза не увидел. Провод целый. На ноге масса пропадает.

Valior писал(а):Колхоза не увидел. Провод целый. На ноге масса пропадает.

Тупик... пока идеи кончились...

А кнопка люка тоже горит постоянно?

v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):Колхоза не увидел. Провод целый. На ноге масса пропадает.

Тупик... пока идеи кончились...
А кнопка люка тоже горит постоянно?

А она разьве гореть должна?))) Там нет светофильтра.

Попробую описать ситуацию.
При выключенном зажигании: эсп работают, но есть ньюанс, реле щелкает када стекло в крайних положениях. Люк работает ровно.
При заведеном моторе: реле щелкает само когда стекло опускается вниз до конца, но когда оно поднимается вверх, реле не щелкает, и в этот момент если открыть люк, через пару секунд он закроется сам, но если нажать быстро на опускание стекла, реле щелкнет, стекло не откроется. люк дальше будет работать ровно.

Иногда, не понял от чего зависит, сидя в закрытой машине, эсп все таки отключаются, но потом щелкает реле и они снова работают. Люк работает всегда.

Valior писал(а):А она разьве гореть должна?)))

Да, при вкл. зажигании. Фото кнопки.

Valior писал(а):Попробую описать ситуацию.

Что-то мне кажется, что в реле проблема.

v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):А она разьве гореть должна?)))

Да, при вкл. зажигании. Фото кнопки.
Valior писал(а):Попробую описать ситуацию.

Что-то мне кажется, что в реле проблема.

Не знал что она горит)), у меня другой плафон.

Может быть конечно беда и в реле, оно 13-ти контактное, номер 327.
Если я ставлю 10-ти контактное, все ок, ноо не работают доводчики.

Valior писал(а):Может быть конечно беда и в реле, оно 13-ти контактное, номер 327.
Если я ставлю 10-ти контактное, все ок, ноо не работают доводчики.

Ну так значит проблема в реле или в той части электрики, которая отвечает за доводчик. Кстати, для работы доводчика, в цепи стоит ещё одно реле, 5-иконтактное.

v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):Может быть конечно беда и в реле, оно 13-ти контактное, номер 327.
Если я ставлю 10-ти контактное, все ок, ноо не работают доводчики.

Ну так значит проблема в реле или в той части электрики, которая отвечает за доводчик. Кстати, для работы доводчика, в цепи стоит ещё одно реле, 5-иконтактное.

Да, оно стоит прямо за большим реле ЭСП.
Иногда, оно начинает трещать, и люк не работает.

Я никак не могу понять алгоритм(((
То пашет, то нет.

У меня целый мешок реле. Перепробывал все.(

Valior писал(а):Да, оно стоит прямо за большим реле ЭСП.
Иногда, оно начинает трещать, и люк не работает.

Функция доводчика отвечает не только за стёкла, но и за люк.
Попробуй отсоединить проводку от люка и кнопки люка и проверить работоспособность системы без люка.

v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):Да, оно стоит прямо за большим реле ЭСП.
Иногда, оно начинает трещать, и люк не работает.

Функция доводчика отвечает не только за стёкла, но и за люк.
Попробуй отсоединить проводку от люка и кнопки люка и проверить работоспособность системы без люка.

Забавно, но люк закрывается, када машину на сигналку ставлю)))
даже более того, иногда, раз в 10 попыток, закрываются снача стекла, потом люк....
Но ни разу не закрываются с ключа.

Valior писал(а):Забавно, но люк закрывается, када машину на сигналку ставлю)))
даже более того, иногда, раз в 10 попыток, закрываются снача стекла, потом люк....
Но ни разу не закрываются с ключа.

Похоже, у тебя кАлхозинг в подключении сигналки к штатной системе.
Для активации доводчика люка и стёкол, надо с ключа запереть машину и удержать ключ в позиции "закрыто" 3-5 сек.

v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):Забавно, но люк закрывается, када машину на сигналку ставлю)))
даже более того, иногда, раз в 10 попыток, закрываются снача стекла, потом люк....
Но ни разу не закрываются с ключа.

Похоже, у тебя кАлхозинг в подключении сигналки к штатной системе.
Для активации доводчика люка и стёкол, надо с ключа запереть машину и удержать ключ в позиции "закрыто" 3-5 сек.

Раньше работало, пробывал. Щас нив какую.

Щас сел в машину и смотрел. Закрываю машину, подсветка кнопок горит, эсп люк работает, открываю машину - реле 5-ти контактное сходит с ума, трещит как ненормальное, подсветка тухнет, эсп не работают, люк не работает. И это пока не откроешь дверь. Как только дверь открываешь - все работает.

Постоянная масса на 31 ноге реле есть? Проверял?

v.v.p. писал(а):Постоянная масса на 31 ноге реле есть? Проверял?

Подсветку кнопки люка починил, спс
Массу не пповерял. Что сразу проверить еще надо? Куда по идее должны были сигу воткнуть?

Вот ты уже три страницы говоришь: "дверь открыл/закрыл", "реле трещит". Может с проводкой под резиновой гофрой разобраться?! И релюшек целый мешок перепробовал, а результат остался... Проводку нужно прозванивать, а не осматривать снаружи!

andre52 писал(а):Вот ты уже три страницы говоришь: "дверь открыл/закрыл", "реле трещит". Может с проводкой под резиновой гофрой разобраться?! И релюшек целый мешок перепробовал, а результат остался... Проводку нужно прозванивать, а не осматривать снаружи!

Там все ок. Все запаяно и заменены по цветам.
Такая же тема поднималась и на красном форуме еще в бытность, перед тем как тут написал перерыл все варианты оттуда. По схеме все собрано верно, все прозванивается, + изчезает, концевик работает. Я уже и кнопки менял, и концевик и мешок реле на разборке взял...

andre52 писал(а):Вот ты уже три страницы говоришь: "дверь открыл/закрыл", "реле трещит". Может с проводкой под резиновой гофрой разобраться?

Тут не в проводке под гофрой, тут работа концевика.

Барабашка

Барабашек не бывает, а вот колхоз запросто.
Если вытащить реле ЭСП из колодки, то питание (+) должно быть только на контакте № 2 колодки и ни где больше и лампочки в кнопках должны погаснуть.
Если это не так, то наверняка есть колхозный плюс.

При выключенном зажигании запитаны. 30 и 30а

Valior писал(а):При выключенном зажигании запитаны. 30 и 30а

Так и должно быть.
А что у тебя на клемме 15 при выкл. зажигании? (питания быть не должно).
И проверь исправность/работоспособность дверного концевика на передней правой двери.

v.v.p. писал(а):
Valior писал(а):При выключенном зажигании запитаны. 30 и 30а

Так и должно быть.
А что у тебя на клемме 15 при выкл. зажигании? (питания быть не должно).
И проверь исправность/работоспособность дверного концевика на передней правой двери.

15 при выключенном обесточена.
Концевик в норме, свет работает исправно.

Ищи калхозинг в проводке двери и концевике дверной личинки.
Кстати, у тебя управление доводчиком стёкол только с одной двери или с обеих? Были 2 варианта. Если с обеих, то вскрывай правую дверь и смотри, что там с концевиком на личинке.

v.v.p. писал(а):Ищи калхозинг в проводке двери и концевике дверной личинки.
Кстати, у тебя управление доводчиком стёкол только с одной двери или с обеих? Были 2 варианта. Если с обеих, то вскрывай правую дверь и смотри, что там с концевиком на личинке.

По поводу двери пассажира чет не в курсе.
Даже не пробывал.

Сначала люк перестал закрываться при закрытии авто, потом он начал закрываться при открытии машины. Потом умерла сига... Как поменяю, отпишусь.