ФОРУМ AUDI 100 & 200

ну как все уже видят, я тут пытаюсь с проводкой разгребстись. откуда подаётся на клапан ХХ питание?. раньше была клема-мне ее успешно разломали...зарекся больше никого не подпускать к ремонту... раньше при вкл. зажигания клапан вибрировал(но клапан был не рабочий) купил другой-рабочий,но теперь нет тока к клапану...не вибрирует.каким образом мне найти откуда на него идет питание?? если можно объясните как для дибилов-ибо я в проводке совсем не шарю.

Питание на клапан ХХ идёт от блока ХХ под рулём, большая релюха.
Сам клапан прозванивал, рабочий? Колодка на клапан подходит от трамблёра "Тазиков", есть в любом магазине, средний контакт не используется.

MasterSL писал(а):Питание на клапан ХХ идёт от блока ХХ под рулём, большая релюха.
Сам клапан прозванивал, рабочий? Колодка на клапан подходит от трамблёра "Тазиков", есть в любом магазине, средний контакт не используется.

Блок ХХ я так понимаю-это возле колена на стойке. клапан рабочий-проверяли на другой машине,плюс он не продувается в отличие от старого. Так вот,каким способом найти провода от этого самого блока-те провода,что идут к клапану ХХ(их два) они черного цвета,от самого блока не отходит ни одного провода с таким же цветом...

Цвет по годам мог меняться, а суть нет. Схема здесь:
http://audi-100.5go.ru/html/12_3_5.htm
Блок выглядит вот так:

MasterSL писал(а):Цвет по годам мог меняться, а суть нет. Схема здесь:
http://audi-100.5go.ru/html/12_3_5.htm

спасибо,буду пытаться разобраться

я так понимаю-что это он?#995
блин-я тут даже и не смотрел,я думал что питание идет от какого-то другого блока что на стойке под обшивкой возле колена :oops:

Алекс 32 писал(а):я так понимаю-что это он?

Он самый!

а что вот это? просто пока еще не могу до машины добраться номер глянуть
#995

Алекс 32 писал(а):я так понимаю-что это он?#995
блин-я тут даже и не смотрел,я думал что питание идет от какого-то другого блока что на стойке под обшивкой возле колена

С клемы "st1" этого реле идёт чёрно-жёлтый провод на РХХ...с клеммы "st2" - жёлто-чёрный,тож на РХХ...проверяй.....На стойке - блок управления детонацией(VEZ),правее.и выше - коммутатор.............

Алекс 32 писал(а):а что вот это? просто пока еще не могу до машины добраться номер глянуть

Эбу зажигания похоже.

вообщем, только сейчас я смог добраться до данного узла. провода целы(я спаял их к клеме),клапан заменен на рабочий,в общем клапан сам работает(при вкл. зажигания он вибрирует ) только вот проблема моя не исчезла- машина заводится на холодную-работает около 5-7 секунд и глохнет. когда темп. двигателя около 70,то все нормально работает... в чем причина,что и где мне посмотреть? :oops:

и еще,у меня отключен разъем вот на этот датчик. что это за датчик? пытаюсь убрать весь колхоз(все это до меня сделано) и сделать то,что оторвано, отсоединено или потерянно...

Это не датчик, а клапан принудительного холостого хода.

MasterSL писал(а):Это не датчик, а клапан принудительного холостого хода.

спасибо,вот когда я клемму на него подсоединил,двигатель заводится -но через 2-3 секунды глохнет...

в общем выяснилось следующее: не звонится концевик выключателя дроссельной заслонки...

в общем не откручивается у меня корпус дроссельной заслонки,открутил только один шестигранный болт :twisted:

сломал 4 шестигранника... можно как то снять этот выключатель,не снимая корпус дроссельной заслонки?

Ни знаю как на твоём движке (может и как у меня), у меня микрик стоит под дз. Снизу к ней прикручен уголок на два винта под 6-ти гранную звездочку, а уже к уголку прикручен сам микрик на 2-х винтиках.

MasterSL писал(а):Это не датчик, а клапан принудительного холостого хода.

В книжке он указан как клапан прекращения подачи топлива при торможении двигателем!

Алекс 32 писал(а):спасибо,вот когда я клемму на него подсоединил,двигатель заводится -но через 2-3 секунды глохнет...

Всё правильно! Он же сигнал берет от микрика. И ещё, для корректной работы этого клапана, он должен быть подсоединен воздушной трубочкой ко впускному коллектору (не на прямую, а к одному шлангу из коллектора).

VLAD 501 писал(а): он должен быть подсоединен воздушной трубочкой ко впускному коллектору (не на прямую, а к одному шлангу из коллектора).

там идет этот вакумный шланг(маленький) у меня к термоклапану подключен (возле 5 цилиндра)

концевик у меня в руках-только чет не пойму-как его раскрыть...

VLAD 501 писал(а):В книжке он указан как клапан прекращения подачи топлива при торможении двигателем!

Книжки бывают разные. Прекращает подачу топлива плунжер ДОЗАТОРА при опускании напорного диска в нижнее положение, а это происходит при включении клапана ПХХ, который пускает воздух мимо "лопаты", при условии что сработал микрик.

Алекс 32 писал(а):там идет этот вакумный шланг(маленький) у меня к термоклапану подключен (возле 5 цилиндра)

Вот я и говорю, что я не знаю как на твоём двигателе. А у этого термоклапана второй конец идёт не во впускной коллектор?

VLAD 501 писал(а):А у этого термоклапана второй конец идёт не во впускной коллектор?

нет-идет к какому-то тройнику вакуумному

Алекс 32 писал(а):концевик у меня в руках-только чет не пойму-как его раскрыть...

Я свой практически разломал на 2 половинки, но при установки его на место он прочно держится...

Алекс 32 писал(а):
VLAD 501 писал(а):А у этого термоклапана второй конец идёт не во впускной коллектор?

нет-идет к какому-то тройнику вакуумному

А после тройника?

VLAD 501 писал(а):Я свой практически разломал на 2 половинки, но при установки его на место он прочно держится...

я так понял в него кто-то когда то лазил-потому что он склеин(верхняя пластамасска приклена)

VLAD 501 писал(а):А после тройника?

да там столько этих шлангов) один потом толстый приходит ко впускному

Алекс 32 писал(а):я так понял в него кто-то когда то лазил-потому что он склеин(верхняя пластамасска приклена)

Если не разберешь, то ищи похожий по размеру, и ставь...

Алекс 32 писал(а):да там столько этих шлангов) один потом толстый приходит ко впускному

Главное, что-бы при заведенном двигателе до этого клапана доходил вакуум...

может у меня и вакуум не правильно подсоеденен-я не знаю. я такую купил-и вот пытаюсь восстановить чтоб было все нормально

Тогда найди схему (рисунок) воздушных трубок для твоего двигателя, и всё проверь!

я бы рад...только где мне найти именно на мой мотор(SL) ?

у меня вот еще вопрос-судя по этой ссылке я так и проверял http://www.automn.ru/audi-100/audi-3225 ... 2-303.html
вот ы чем собственно вопрос : у меня все звонится в обратной последовательности... в чем прикол

пока не разобрал-пытаюсь аккуратно... чтоб не сломать...

Алекс 32 писал(а):у меня вот еще вопрос-судя по этой ссылке я так и проверял http://www.automn.ru/audi-100/audi-3225 ... 2-303.html
вот ы чем собственно вопрос : у меня все звонится в обратной последовательности... в чем прикол

Меняй местами провода на контактах "1" и "3"! И звони ещё раз...

все же я ее смог разобрать -зачистил там все. но-по другому-там просто никак провода не переставишь-значит так и должно быть.

Если схема говорит обратное, то должно быть по другому. А там ни где нету скруток под изолентой?

VLAD 501 писал(а):Если схема говорит обратное, то должно быть по другому.

А кто сказал, что на моторе SL должно быть именно так, как на картинке? Разве картинка именно по этому мотору?

Я же автору (Алекс 32) писал, что я именно про его мотор ни чего не знаю. Он же и показал мне эту картинку. Просто у меня была проблема с микриком (он не работал), и контакты были подключены не правильно (микрик 3-х контактный, а работает он у меня только на полное закрывание заслонки).

скоро узнаю что там сделал я или нет. на днях придет прокладка(дроссел.)и буду собирать-отпишусь

подскажите про принцип работы клапана принудительного ХХ -как мне его нужно проверить. просто когда разъем с него скинут-у меня машина работает-стоит его одеть-глохнет сразу...если заводить с ним-то заводится и глохнет через 2-3 сек

Этот клапан как бы прекращает подачу топлива, он стоит параллельно "лопате", и при открытии этого клапана воздух проходит от фильтра к ДЗ минуя "лопату", которая в свою очередь опускается и прекращает подачу топлива к форсункам. Клапан должен открываться при условиях: температура двигателя не менее ~50 градусов, обороты выше 2000 и ДЗ закрыта (срабатывает микрик). При падении оборотов ниже 1200, клапан должен закрыться!

Что делает тонкая трубочка идущая к клапану, я не знаю, но без неё у меня клапан не работал...