что за датчики

[Александр811]

вопрос по датчику с двухуонтакной фишкой расположенному около бачка омывателя лобового, похож на вакууммник на трамблере(не смог выложить фото).

и еще что за вакуумные датчики у первого и пятого цилиндра. понятно что температурнозависимые. но как срабатывают по схеме ваккуум на трамблер идет через один из них. мыслю что при нагреве отключают ваакумный опережитель зажигания, или наоборот включают так как на прогреве обороты больше ХХ и уже работает ценробежный опережитель выставляя необходимый уровень.

двиг KP и KU

[v.v.p.]

Фото давай. Или картинку из ЕТКА.

[Александр811]

фото завтра (рабочий ноут без драйверов блютуса)

вообщем датчик между бачком омывателя и катушкой зажигания, закреплен на той же поверхности где бобина и бачек, как ваккумник трамблера круглый таких же размеров.

а датчики на ГБЦ как датчики температуры только вместо разъемов под штекер два соска для резиновых трубок

[v.v.p.]

вообщем датчик между бачком омывателя и катушкой зажигания, закреплен на той же поверхности где бобина и бачек, как ваккумник трамблера круглый таких же размеров.

Скорее всего, ты имеешь в виду диафрагмовый датчик давления. Датчик облегчает пуск холодного мотора в сильный мороз, путём открытия ПФ.

а датчики на ГБЦ как датчики температуры только вместо разъемов под штекер два соска для резиновых трубок

Не понимаю о чём речь.

[Александр811]

Не понимаю о чём речь.

вот рисунок датчик под номером 26.

CImage (1).png

дело в том что у меня на капоте есть схема подключения вакуумных трубок и там, на вакуум трамблера трубка идет через этот датчик. вот незнаю как он открывается или закрывается при опред температуре.

[v.v.p.]

Термо-вакуумный датчик, закрыт до темп. 45 градусов, открывающийся при 58-60 градусах.
Подаёт дополнительное разряжение к РУДу и никак не связан с трамблёром. Заменителей нет, только оригинал.
Картинка либо от мотора SL, либо от ранней версии KU. На KU этот датчик стоит в торце ГБЦ у 5-го цилиндра.

[Александр811]

Термо-вакуумный датчик, закрыт до темп. 45 градусов, открывающийся при 58-60 градусах.
Подаёт дополнительное разряжение к РУДу и никак не связан с трамблёром. Заменителей нет, только оригинал.
Картинка либо от мотора SL, либо от ранней версии KU. На KU этот датчик стоит в торце ГБЦ у 5-го цилиндра.

на КР такой датчик стоял возле первого цилиндра и пятого. а чем ранняя версий KU отличается от поздней? на поздней КЕ-джет чтоли?

[v.v.p.]

на КР такой датчик стоял возле первого цилиндра и пятого.

Такой датчик только один. Ты путаешь, их не может стоять 2 на одном моторе. Либо кАлхоз.

а чем ранняя версий KU отличается от поздней?

Расположение датчиков и незначительные отличия в конструкции устройств/агрегатов, не влияющие на общий принцип работы.

на поздней КЕ-джет чтоли?

Да. Сталкивался с таким. Именно мотор KU с KE-Jetronic. Хотя, считается, что такого не существует.
Например, мотор RT выпускался как с K-Jet, так и с KE-Jet. И таких много. А вот KU - редкость.

[Александр811]

ну да про RT слышал, у него даже ГБЦ как на NF с вытянутыми впускными окнами и форсунками в коллекторе, а не в ГБЦ, как у KP,KU,WC

[v.v.p.]

ну да про RT слышал, у него даже ГБЦ как на NF с вытянутыми впускными окнами и форсунками в коллекторе

NF тоже в 2-х вариантах был. КЕ и KEIII.

а не в ГБЦ, как у KP,KU,WC

ГБЦ KU ну о-о-очень сильно отличается от ГБЦ KP и WC. Не путай.

[Александр811]

ГБЦ KU ну о-о-очень сильно отличается от ГБЦ KP и WC. Не путай.

WC точно не знаю, но у меня два двигателя один KP лежит в гараже а второй KU установлен на машину. так вот ГБЦ там на вид один в один. возможно что каналы ОЖ различаются но внешне один в один. Распредвал на KU с цельными кулачками а на KP с выемками ну и подъем разный на KU вал "злой".

[v.v.p.]

Разные масляные каналы. Голова KU с компенсаторами, которым требуется масло.

[Александр811]

Разные масляные каналы. Голова KU с компенсаторами, которым требуется масло.

да, все KU с гидриками, а вот KP есть с шайбами и с гидриками. у меня KP с гидриками. значит в данном случае ГБЦ одинаковые за исключением распредвала.

[kabanyuka]

Термо-вакуумный датчик, закрыт до темп. 45 градусов, открывающийся при 58-60 градусах.
Подаёт дополнительное разряжение к РУДу и никак не связан с трамблёром. Заменителей нет, только оригинал.
Картинка либо от мотора SL, либо от ранней версии KU. На KU этот датчик стоит в торце ГБЦ у 5-го цилиндра.

Помогите)а то уже башка кипит от этого колхоза под капотом))есть у меня этот датчик с сосками двумя в торце двигла за 5-тым цилиндром но он не подключен никаких трубок к нему нет,потом стоит рядом еще ТВВ,все бы ничего но есть еще второй ТВВ который стоит на патрубке возле первого цилиндра.На патрубке тройник а на тройнике три датчика:двухконтактный ТВВ,потом двухконтактный на приборку и одноконтактный,вопрос таков:так и должно быть два ТВВ или это колхоз??И еще если есть или не трудно ткните меня носом в схему подключения этого датчика-клапана с двумя сосками под шлангочки,заранее спасибо!!!на кртинке два ТВВ под номерами 22 и 26 а тот что с сосками 23) http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=6FB0008E

[v.v.p.]

все бы ничего но есть еще второй ТВВ который стоит на патрубке возле первого цилиндра.

Фото выложи. Ты путаешь 2 разных датчика. На патрубке в районе 1-го цилиндра стоит 2-х контактный температурный датчик. Один контакт на стрелку показометра температуры двигателя, а другой - на лампу перегрева ОЖ.

на кртинке два ТВВ под номерами 22 и 26 а тот что с сосками 23)

№22 - это ТВВК
№26 - это и есть 2-х контактный датчик на стрелку и лампу перегрева.

И еще если есть или не трудно ткните меня носом в схему подключения этого датчика-клапана с двумя сосками под шлангочки

На кожухе, закрывающем радиатор, есть наклейка со схемой подсоединения вакуумных шлангов.
И покури ЭТУ ТЕМУ. На всякий случай.
По личной просьбе, тыкаю носом , если наклейки нет. (кружком обведён термо-вакуумный датчик).

K-Jetronic (вакуум).jpg

[kabanyuka]

Фото выложи. Ты путаешь 2 разных датчика. На патрубке в районе 1-го цилиндра стоит 2-х контактный температурный датчик. Один контакт на стрелку показометра температуры двигателя, а другой - на лампу перегрева ОЖ.

http://www.audi-foru...-или-не-колхоз/ Вот я создавал тему и в ней есть фото,на втором фото видно патрубок,сверху датчик который на приборку,справа ТВВ,он же номер 26,а снизу там одноконтактный с шляпкой на которую мамка натягивается)провод от него идет к РХХ,ща на работе сижу и фото сделать не могу)

[kabanyuka]

http://www.audi-foru...-или-не-колхоз/ Вот я создавал тему и в ней есть фото,на втором фото видно патрубок,сверху датчик который на приборку,справа ТВВ,он же номер 26,а снизу там одноконтактный с шляпкой на которую мамка натягивается)провод от него идет к РХХ,ща на работе сижу и фото сделать не могу)

http://www.audi-forum.ru/forum/topic/77 ... %BE%D0%B7/

[kabanyuka]

На кожухе, закрывающем радиатор, есть наклейка со схемой подсоединения вакуумных шлангов.
И покури ЭТУ ТЕМУ. На всякий случай.
По личной просьбе, тыкаю носом , если наклейки нет. (кружком обведён термо-вакуумный датчик).

Эх была бы наклейка я бы и не парился))за тему и схему большущее СПАСИБИЩЕ)

[v.v.p.]

Эх была бы наклейка я бы и не парился))за тему и схему большущее СПАСИБИЩЕ)

Только что, чисто случайно разжился схемой вакуумных соединений на мотор SL. (спасибо Алекс 32)

Схема подсоединения вакуумных шлангов (мотор SL).JPG

[v.v.p.]

http://www.audi-forum.ru/forum/topic/77 ... %BE%D0%B7/

Стробоскоп не нужен для выставления зажигания на этом моторе. Поиск покури, есть тема как выставить зажигание.

[kabanyuka]

Стробоскоп не нужен для выставления зажигания на этом моторе. Поиск покури, есть тема как выставить зажигание.

уже вкурил))быстро вы))а говорят чудес не бывает)еще раз спасибо

[kabanyuka]

Только что, чисто случайно разжился схемой вакуумных соединений на мотор SL. (спасибо Алекс 32)

а что за второй термоклапан на рисунке?От него идут тонкие красная и желтая линия,второго вроде быть не должно или это универсальная какая-то схемма?

[kabanyuka]

а что за второй термоклапан на рисунке?От него идут тонкие красная и желтая линия,второго вроде быть не должно или это универсальная какая-то схемма?

все))догнал

[v.v.p.]

все))догнал

Ура!

[kabanyuka]

№26 - это и есть 2-х контактный датчик на стрелку и лампу перегрева.

а номер 24 тогда на что идет?

[v.v.p.]

№26 - это и есть 2-х контактный датчик на стрелку и лампу перегрева.

а номер 24 тогда на что идет?

Соврал... №24 - это на стрелку и на лампу перегрева. А №26 должен быть одноконтактный. Он также температурный, но вот куда он и зачем - не помню.

[Алекс 32]

А №26 должен быть одноконтактный. Он также температурный, но вот куда он и зачем - не помню.

у нас,если снять контакт с него- перестает вибрировать клапан ХХ. я так понимаю,что он отвечает за его работу

[kabanyuka]

Соврал... №24 - это на стрелку и на лампу перегрева. А №26 должен быть одноконтактный. Он также температурный, но вот куда он и зачем - не помню.

одноконтактный под номером 18 стоит и если с него снять клему на работающем двигле то авто заглохнет)

[kabanyuka]

у нас,если снять контакт с него- перестает вибрировать клапан ХХ. я так понимаю,что он отвечает за его работу

у меня на патрубке ихи три штуки стоит)26,24 и 18,18 и 24 я знаю зачем а вот что делает 26 не очень понимаю

[Алекс 32]

а вот что делает 26 не очень понимаю

я написал выше

[Алекс 32]

у меня тоже 3-выше я писал про 1 контактный датчик

[kabanyuka]

у меня тоже 3-выше я писал про 1 контактный датчик

http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=A8700086 вот поближе))на этой схеме одноконтактный за который ты говоришь по номером 18,номер 24 на приборку идет а номер 26 интересует что он делает?)при снятии фишки с него ничего не меняется

[kabanyuka]

http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=A8700086

http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=6FB0008E не та ссылка))

[v.v.p.]

kabanyuka. Не важно, одноконтактный стоит в этом месте или 2-х контактный. Не помню я, куда они и для чего. Народ в тему подтянется - расскажет.