ФОРУМ AUDI 100 & 200

Да собственно, пересел с 44 недавно, при осмотре перед покупкой легкое троение было на холодную,потом без проблем. Далее, при замене всяких расходников- ремня,роликов итп., при установки грм ткнул палочку в цилиндр - а там антифриз.
Я к чему пишу - долго стоит машина(у меня работа - месяц/месяц) - свечу откручиваю при первом запуске, насосный предик вытыкаю, кручу- тосол аж потолок в гараже забрызгивает. Если катаюсь день/через день проблемы нет совсем-сухо все.
К вскрытию подготовился, конечно, прокладки все приобрел, и не только, настрой, само-сабой на худшее(на голову), а вопрос задам -из практики у кого ремонтной, были машины с такой бедой, что вылазило при ремонте, к чему сразу подготовиться. Да, трещины или подобное ремонтируются?
Живу в колхозе, детали под заказ, купил - прокладки впускного, выпускного, ГБЦ, болты ГБЦ, на всякий - гидрики, МСК на бощку, сальники , прокладку под дроссель- отказ аж 2 раза, что еще ?. Ну и размышления по симптомам было бы неплохо. (ПМЖ не с рождения, друганы раскиданы территориально, да и не механики все, так что форумы курю..)

готовься к обязательной шлифовке плоскости ГБЦ, других вариантов нет! поставишь новую прокладку - будет так-же...
это как ты в Краснодаре не можешь запчасти найти???

еще за динамометрический ключ не забудь...

Ключ динамо есть, прежнюю аудюху вскрывал голову. Ну а по сабжу - машину раскидал если -живу в полчаса, если без пробок от города, нужно ну очень важное колечко за 2.5 рубля, сажусь в маршрутку, далее поездка до магазина(опа, а там нету), до другого в другой конец(хотя и там и там по телефону все было)- все проходили, беру у тестя М2141, я мобильный типо, и начинается....Не ввожу в заблуждение, но за день я на москарада денег вбухал оёй. Как отступление, начало знакомства началось неловкого закрытия двери и на память в гараже очутилась внутренняя ручка закрытия двери водителя. Закончилась эта эропея заменой термостата, ремня, ну и жижи соответственной.. Так что лучше заранее.

BID, тосол (антифриз) имеет неприятную особенность - подтекать через трещину только в холодном виде. Если в ГБЦ есть малюсенькая трещина, то тосол будет просачиваться в цилиндр именно на холодном моторе. А на горячем моторе, трещина сжимается за счёт расширения металла.
Это я к тому, чтобы ты заранее узнал где можно купить голову или где заварить свою. Так, на всякий случай.

Физика то понятное дело. А как вообще трещины ищут, кроме явных, как опрессовывают?

BID писал(а):Физика то понятное дело. А как вообще трещины ищут, кроме явных, как опрессовывают?

можно отвезти голову туда, где точат блоки, там тебе и проверят... если смогут..

Вот такая шняга..
#200

#200

У кого какие мысли?

Не молчите, одного мозга не хватает- есть ли смысл в ремонте или же все таки контрактную искать, не заморачиватся с этой. Надо принять сегодня решение..

на самом деле плохо понятно.. надо клапана снимать, отмывать её и смотреть что там....Если всё плохо найти Б\У головку, перебрать её и ставить.. Благо этих моторов на разборках хватает..

Да, у вас получше с железяками. В крае у нас проблемно с разборками. Повезу на фирму, если гарантию дадут, буду мыслить что лучше-эту варить, или покупную восстанавливать. Ценник дюже адский на бу-6-8тыщ, или это нормально? Плюс перебирать придется опять таки...

Ну если разборка одна и она монополист, то это ещё нормально .. можно ГБЦ и с Москвы купить... Вероятнее будет дешевле...

Я вот сейчас ищу ГБЦ на Мотор для Сузуки Эскудо(Витара). Мотор G16A. 1,6 литра, 16 клапанов , так вот средняя цена на эту гбц в районе 13 т.р.
а всё потому ,что она трескается даже от небольшого перегрева, и сварка там бессильна... Нашёл у одного человка ,БУ за 12т.р.. в Белгороде...
буду брать, перебирать и ставить.. вариантов то особо нет..

BID, клапаны вытащи и сделай фотку. Непонятно, что у тебя там.
Если надо наваривать алюминий, то придётся снимать/ставить сёдла и потом фрезеровать привалочную плоскость. В этом случае, ценник 6-8 тыс за ремонт- это гуманно. А вот сколько стоит голова б/у - даже не представляю.

ок. 6-8тыщ это за бу голову из интернета, разборки не обзванивал еще. Завтра поеду, узнаю цену за восстановление, и стоит ли это делать

Хотя больше склоняюсь к покупке. Как то неуютно знать, что бошка вареная, дефектоскопию же не будешь проводить на предмет качества шва..

BID, давай фотку проблемного места со снятыми клапанами.

v.v.p. писал(а):BID, давай фотку проблемного места со снятыми клапанами.

и помытую....

а так, обычно в этих местах просто трещины, у меня между каждыми клапанами такие трещинки, а у тебя, прямо, отвалился там кусок...

По многочисленным просьбам рассухаренный цилиндр, и помытая

#200

#200

#200

#200

Возил в контору, разборка, варка, прессовка седел, замена МСК, притирка в проблемном цилиндре, опрессовка, шлифовка- 4.5 тыщи.
На вопрос-а гарантия- из ямы послышался голос еще одного оппонента - опрессуем, проблемы нет,покажет гуд, а при работе двигателя-неизвесно, на сколько. сварка есть сварка.

И я начал принимать решение..

Кстати, на втором фото явно трещина

А почему название темы поменяли?

Я думаю потому ,что это название более информативно, особенно при поиске ...

BID, походу, надо начинать искать другую ГБЦ... капиталить её, и радоваться еще, как минимум, 10 лет...

Kolyander писал(а):надо начинать искать другую ГБЦ

Согласен..

К этому решению я и пришел, когда выходил из мастерской. Поэтому в гараже появилось это. Сразу не говорил, хотел стороннее мнение услышать

#200

Оперативно :good:

плоскость шлифануть, проверить люфт клапнов, (поменять втулки, если необходимо), поменять маслосъемные колпачки, притереть клапана, и можно ставить

Газета авторынок, другу бензина в бак и поехали. За 50км от меня нашел. Колпачки, гидрики, прокладки все уже есть, блин, как снимать МСК.. Поеду в тазомагазин за съемником

BID писал(а): блин, как снимать МСК.. Поеду в тазомагазин за съемником

восьмерочный купи, съемник-запресовыватель...

Не нашел съемника. Разобрал. На купленной башке видимо менялись, легко плоскогубцами снял. прежде чем начать, тренировался на старой-прикипели сильно очень.
Втулки клапанов изношены очень, аж тарабанят, выбил, опять время теряю, ехать на маршрутках искать придется. Бошку, кстати шлифанул, размеры в порядке, было 133,06, проточили -стало 132,9. Так что до предельного минимума еще одну расточку переживет.

Ух, извините, еще вопрос на будущее...
1.При разборке выставил шкив колена по риске,
2. Для ремонта смастерил планку, после п.1 при примерке "уши" на распредвалах оказались смещены по чс гдето на 15грд.
3. При съеме шкива со старой башки метка на шкиву(стрелка) смещена от перпендикуляра к срезу на распредвале примерно на тот же угол.
4. Поправте/подскажите а какже мне вал со шкивом ставить?
5. Если моя теория верна( шкив насаживаем перпендикулярно срезу на распредвале), тогда што делать со второй башкой(было синхронно п.2). Если этот вал по метке насажу, но второй то от норм уходит. Или другой вопрос, как то стопаряться распредвалы в правильном положении?

Извините за непонимание, ремонтирую сам, а профиль работы дааалекий от авто, есть только время, интернет, упертые мозги, и, правда не всегда, почти не кривые руки

Доброго дня. Купил недастающее, направляющие в морозилке.
Так по поводу вопроса последнего, я может витиевато выразился, спрошу по другому-
представим ситуацию, на двигатель надо поставить две ГБЦ. Одно но- шестеренки распредвалов снятые полностью.
Как правильно установить шестерни?

BID писал(а): направляющие в морозилке.

теперь окунай их в масло и впресовывай...

BID писал(а):Так по поводу вопроса последнего, я может витиевато выразился, спрошу по другому-
представим ситуацию, на двигатель надо поставить две ГБЦ. Одно но- шестеренки распредвалов снятые полностью.
Как правильно установить шестерни?

по меткам ставятся распредвалы, а шестерни одеваются просто.. :crazy:

ищи...
http://automn.ru/ - выбери свой авто...и посмотришь

"Сайт временно недоступен.
Пожалуйста сообщите об этом системному администратору"
Но все равно спасибо. Конкретно инфой никто не делится..

BID писал(а):"Сайт временно недоступен.
Пожалуйста сообщите об этом системному администратору"
Но все равно спасибо. Конкретно инфой никто не делится..

ты про что???

моя ссылка работает, выбирай свою машину в каталоге и в путь...

Да вот повторил -

"Руководства по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей

Сайт временно недоступен.
Пожалуйста сообщите об этом системному администратору

Не могу подключиться к MySQL-серверу" :evil:

не спеши, подожди и войдешь...

Пардон, два раза попробовал-зашел

BID писал(а):Пардон, два раза попробовал-зашел

да я смотрю, Вы сударь не настойчивый... :lol:

При нормальной настойчивости и войти не проблема

Собрал голову. Сегодня пойду инсталлировать. Да, с шестеренками разобрался, сами шайбы и есть направляющие, по другому на распредвал их не оденешь

чувствую, что надо будет скоро ехать в Краснодар... Кто-то будет проставляться за заведенный мотор :rofl:

Сглазил, видать.. Дело к инсталляции подошло, выпускной на большом кругу выровнял, давай его ставить -не знаю, как у вас с матом, но я вспоминал давно забытые слова. Шпильки на голове - две и уже ремонтные шатаются-вываливаются. Бошку эту два дня вылизывал, и не касался их.
И опять тугие мысли, как быть, первое, что придумал, когда пришел домой- купил водки

Толкового токаря нашел, резьбу конусную нарезал плюс эбоксидка, вроде решил еще одну проблему. голову поставил, последний доворот на 90 решил завтра делать, пускай примнется за ночь

BID писал(а): когда пришел домой- купил водки

да вы батенька любите по светленькой оторваться. :lol:

Трезвенником себя не считаю. Сбросил, так сказать, нервное напряжение.

Все. Можете сказать-ну наконец то..Первый в жизни ремонт по восстановлению ГБЦ и установки на v6 прошел удачно! :so_happy:

BID, если ГБЦ протянул правильно, то больше не лезь туда. Никаких последующих затяжек нет и не бывает. Это не ТАЗик!!!
И оставлять доворот на 90 градусов "на завтра" - это глупость. Голова ставится и протягивается в 3 или 4-е приёма. Сразу. Всё, больше туда не лезешь.
Надеюсь, что больше проблем с отремонтированным местом не будет.

Протянул как написано по книге. Да, споры насчет последущей протяжки слышал неоднократно, даже во время ремонта, народ клубился иногда. Придерживаюсь твоей позиции, чтоб не лазить больше.

сделал и пропал.... как работает двигло? :hahaha:

да не пропал я. Собрал, заводилась тяжело, оказалось на двух форсах разъемы расыпались(я заодно впускной располовинил на предмет откручивания заслонок, соответственно рампу снимал). Ну а по двиглу не понял еще, после того, как сделал, через два дня на вахту улетел. После завтра приеду, буду допонимать. Одно сразу скажу, гидрики(новые) подстукивают чуток на холодную, ну и ГРМ раньше стоял неправильно, один зуб точно, шестерни на один час не пометкам были.

Размышлял еще, пришел к выводу, что по причине этой поломки старый хозяин и продал машину. Так, если рассудить - пенсионер, голова видно, что недавно снималась, прокладка была в очень хорошем состоянии, год владения один год, и это учесть, что внешне авто на очень твердую четверку, плюс ооочень жирная комплектация-попогреи, клима, круиз, все эсп, рекаро, обогрев личинки и тд.. Мне ремонт обошелся гдето в 10-11тыщ, это я сам делал с помощником-консультантом-супер газелистом по моторам. Ему так, символично- долг старый простил, да на пиво, за участие..

Все, по мотору все четко. Не троит-четверит-пятерит. Поменял разъемы на форсунках. Пришел к выводу, что пора ставить пластик на двигатель.
Пора перебиратся в раздел подвески. Как говорится, а это совсем другая история