ОЖ из-под крышки, прохудилась прокладка ГБЦ

[Kolyander]

Сегодня утром, на улице -4, термостату месяц, ОЖ на ходу выдавило почти бачек ?????????

[v.v.p.]

По описанию больше похоже на на прокладку ГБЦ. На холодном моторе при повышении оборотов (на стоящей машине) жидкость в бачке "кипит"?

[Kolyander]

Походу правда прокладка, с трубы туман валит... И я не дома, еще надо 200 км. проехать...

[Алекс 32]

Походу правда прокладка, с трубы туман валит... И я не дома, еще надо 200 км. проехать...

если он в котлы пошел-то вроде как свечи должны быть с белым налетом и своеобразный запах из выхлопной трубы

[Алекс 32]

может и в масло уйти-щуп доставал?

[Kattani]

На холодном моторе при повышении оборотов (на стоящей машине) жидкость в бачке "кипит"?

А как на холодном моторе газы попадут в бачок? Термостат то закрыт.

[Kolyander]

Под трубой лужа, ехать срочно надо, только как???

[Алекс 32]

свои ходом ты теперь вряд ли куда доберешься

[Kattani]

Выдавило из бачка или выдавило из под крышки бачка? Просто может бачок треснул?

[Kolyander]

наконец до компа добрался, с телефона ужас печатать....
короче прокладка 100%, жду галстук, в масло не пошло, в горшки потекло, обидно!!!
какую лучше прокладку заказывать, фирму??и к стати, от размера расточки поршней, прокладка не меняется???

[Kattani]

Прокладки Elring, Glaser, Goetze, Viktor Reinz. Меня закидают тапками, но ещё неплохо бы было купить комплект новых винтов для гбц. А ещё, раз уж снимаешь гбц, то было бы совсем неплохо провести ревизию клапанам, их втулкам и сёдлам.

[Kolyander]

теперь по-любому надо, все равно снимать голову. , еще хочу гидрики и сальники клапанов новенькие поставить

[v.v.p.]

Болты ГБЦ измерить, если вытянуты - купить новые. Проверить боковой люфт клапана в направляющей втулке. Обязательно отфрезеровать привалочную плоскость ГБЦ перед установкой.
МСК менять надо регулярно. 40 тыс.км и на замену.

[Stanson]

Кстати, согласно методичкам VAG допустимый боковой люфт клапана в направляющей измеренный в тарелке имеет нехилую величину - для впускных 1мм, для выпускных 1.3мм.

Так что не надо сразу заниматься заменой втулок (что без жидкого азота весьма проблематично) если клапана сидят во втулках с люфтом.

[v.v.p.]

Кстати, согласно методичкам VAG допустимый боковой люфт клапана в направляющей измеренный в тарелке имеет нехилую величину - для впускных 1мм, для выпускных 1.3мм.
Так что не надо сразу заниматься заменой втулок (что без жидкого азота весьма проблематично) если клапана сидят во втулках с люфтом.

Может зазор и будет в допуске при замере. Но, если втулка разбита и отверстие в форме овала, то поменять стоит.
И без жидкого азота меняется прекрасно! Менял неоднократно на разных моторах.

[Kolyander]

всё, добрался до дома на галстуке, веселая была поездка, 180 км. пути, приехал за мной друг, только на копейке, жесть, всю дорогу гнал меня 110-120, да чего-же весело было смотреть на лица людей, седящих в обгоняемых нами авто....

короче, ОЖ в первом цилиндре, будем делать, боязно малость, т.к. в первый раз, но деваться некогда...

И без жидкого азота меняется прекрасно! Менял неоднократно на разных моторах.

колись

[Алекс 32]

я не уверен,но вроде бы нужно будет голову проверить и возможно отшлифовать

[v.v.p.]

v.v.p. писал(а):И без жидкого азота меняется прекрасно! Менял неоднократно на разных моторах.
колись

Да всё просто. Старые втулки выбиваются, а новые аккуратно запрессовываются при помощи длинной шпильки с резьбой и гайки. Конец шпильки, прилегающей ко втулке, должен повторять форму верхней части втулки, чтобы не помять её. Обмакиваешь втулку в моторное масло, надеваешь на шпильку и неспешно затягиваешь гайку. Втулка плавно заходит в своё посадочное место.

[v.v.p.]

я не уверен,но вроде бы нужно будет голову проверить и возможно отшлифовать

А это для кого написано? (пост №13)

Обязательно отфрезеровать привалочную плоскость ГБЦ перед установкой.

[Алекс 32]

А это для кого написано? (пост №13)

сори,не внимательно читал

[v.v.p.]

Меня закидают тапками, но ещё неплохо бы было купить комплект новых винтов для гбц

Чёй-та? Очень даже правильное мероприятие.

[Kattani]

Менять втулки просто от нечего делать не советую. Во-первых они бывают под несколько диаметров, а во-вторых их может потребоваться разворачивать, а делать это надо с умом иначе можно прослабить и они ничем не будут отличаться от старых.

Чёй-та? Очень даже правильное мероприятие.

Да как-то обмолвился об этом, так нарвался на экономщика спичек.

[v.v.p.]

во-вторых их может потребоваться разворачивать

Глупости какие! Какой-то не совсем мудрый товарищ, запустил слух о том, что возможно так называемое "наволакивание" металла. Очень хочется, чтобы этот умник показал мне ножку клапана, на которую "перебежала" латунь со втулки. Сказки всё это! С какого перепугу, латунь переползёт на смазанный маслом клапан? Это какая сила трения должна быть? Это не Жигули...
Менял втулки неоднократно на многих моторах 44-го кузова. Один из последних примеров - мотор Юры (кваттрошарк).

[Kattani]

Никакого наползания металла и никаких слухов. Если требуется развернуть втулку, а этого не сделать, то клапан может тупо закусить во втулке. Думаешь просто так втулки есть под разные внутренние диаметры?

[v.v.p.]

Думаешь просто так втулки есть под разные внутренние диаметры?

Так покупать надо втулки на свой мотор... и ничего разворачивать не придётся