Переборка генератора

[DimonRRRRR]

Готовлюсь к переборке генератора.
Проблема вот какая:
Гена выдавал 13.8 В без нагрузки (под нагрузкой не мерял)
Поменял регулятор 14.1-14.2 без нагрузки на гене, 14В на аккуме
Под нагрузкой (печка 4х, дальний, птф зад и перед, обогев зеркал и стекла) 12,5В на акуме, 13В на гене
Понимаю что плохая масса - почистю
Кольца на роторе без износа

К чему готовится? Мост, ротор, статор?

[striker]

у меня 13,7 на ХХ - что, все плохо и надо к ремонту готовиться?

кстати - вольтметр на приборке показывает немного больше 12 всегда, ну может 13

[yuriy83]

у меня 13,7 на ХХ - что, все плохо и надо к ремонту готовиться?

кстати - вольтметр на приборке показывает немного больше 12 всегда, ну может 13

тоже интересен вопрос. и показания такие как у тебя.

[v.v.p.]

Ребята. Что-то у Вас внимание к генератору до фанатизма доходит. Если под нагрузкой есть 13V - это нормально.

[Valior]

13В при нагрузке мало, но в допуске. Доделай массу и забей болт.

[yuriy83]

вот к примеру у меня. показания теже что и у striker.и гогда срабатывает вентилятор обдува радиатора вольтаж падает до 11,5 В(примерно).как это понимать??я всё таки грешу на гену.

[Valior]

вот к примеру у меня. показания теже что и у striker.и гогда срабатывает вентилятор обдува радиатора вольтаж падает до 11,5 В(примерно).как это понимать??я всё таки грешу на гену.

НУ если так то снимай гену.
Смотри щетки, кольца, обмотку и диодный мост.
Ленивый всегда много жрет. Массы проверь.

[v.v.p.]

вот к примеру у меня. показания теже что и у striker.и гогда срабатывает вентилятор обдува радиатора вольтаж падает до 11,5 В(примерно).как это понимать??я всё таки грешу на гену.

А вот это "примерно 11.5" , как измерялось? Подсоедини контрольный вольтметр в бортовую сеть и посмотри показания в момент срабатывания карлсона.

[yuriy83]

А вот это "примерно 11.5" , как измерялось? Подсоедини контрольный вольтметр в бортовую сеть и посмотри показания в момент срабатывания карлсона.

измерялось пол года назад на СТО.путём подключения мультиметра с гены. и на акуме. (акум сзади под сиденьем).разбег что-то около 0,5-1 вольта.точно не помню,но сказали всё в норме.

[v.v.p.]

измерялось пол года назад на СТО.путём подключения мультиметра с гены. и на акуме. (акум сзади под сиденьем).разбег что-то около 0,5-1 вольта.точно не помню,но сказали всё в норме.

Ну значит проблема не в гене. 1v - это потеря в проводке. Многовато конечно, но не криминально. А верить показометру вольтажа на приборке - это дурацкое занятие.

[yuriy83]

верить показометру вольтажа на приборке - это дурацкое занятие.

полностью согласен.

[striker]

вот к примеру у меня. показания теже что и у striker.и гогда срабатывает вентилятор обдува радиатора вольтаж падает до 11,5 В(примерно).как это понимать??я всё таки грешу на гену.

А вот это "примерно 11.5" , как измерялось? Подсоедини контрольный вольтметр в бортовую сеть и посмотри показания в момент срабатывания карлсона.

это именно на приборочном вольтметре. На самом деле в сети больше.
Попробую при включенном вентиляторе проседание померить - отпишусь

ps: кстати - между половинками корпуса гены мерил - нет разницы или она минимальна (0,1В)

[striker]

померил - в прикуривателе 13,5В. При включении вентилятора радиатора на вторую скорость - 13В

[Valior]

померил - в прикуривателе 13,5В. При включении вентилятора радиатора на вторую скорость - 13В

а на клемах АКБ?

[striker]

померил - в прикуривателе 13,5В. При включении вентилятора радиатора на вторую скорость - 13В

а на клемах АКБ?

сегодня 14 на клеммах, после того как подтянул ремень генератора.

заметил еще что когда холодно - вольтаж больше. Сегодня было -20, пока машина прогревалась, на прикуривателе было 13,8. и на приборке явно ближе к реальности были показания при этом