Профилактический ремонт машины. Что да как?

[Teapot]

не затянуты защелки на воздфильтре

это вообще классика, но обычно так делают п****сы из автосервисов, а этот блин на ауди специализируется ((( фильтры после двух таких случаев я уже меняю сам, ну его нах. Просто черепаха валялась купленная в багажника, думаю, пускай заодно махнет и ее, вот и "махнул не глядя"

[Teapot]

реанимировал тройник, холостые стали ниже (800) и стабильнее Но на горячую, после активной езды на 3500-4000 оборотов опять появляется пила 1200<>1400 - медленная и мерная. Если глушить и завести на светофоре, пила остается, И по мере движения может пройти. На подсос это не похоже. Ощущение, что что-то клинит...

Тут еще ржавая принцесса затребовала внимания в области багажника. С брелка перестала открываться. Снял изнутри кожух багажной двери, облил вэдехой мехинизьм и саму личинку, и кругляшку открутил с двумя ножками... Дряни ржавой из личинки прилично вытекло, я и сам хорошо помылся в вэдехе и под дождем Смазал, собрал все работает. Только вопрос остался, я читал, что ключ должен крутить личинку и открывать, но типа со временем ржавеет, надо вычистить и будет окей. Но у меня никак не получилось, и кажется самим механизьмом это не предусмотрено, личинка как вкопанная входит по канавкам и кажись не станет крутиться..

[v.v.p.]

Teapot, снимай замок, неси домой и разбирай/промывай. Будет и крутиться, и отпирать/запирать. Возможен вариант, что предхоз сменил замок багажника. Если так, то заодно переберёшь личинку под свой ключ.

[Александр811]

На свою машину я подбирал максимально мягкие амортизаторы. Чтобы было похоже на корабль. Такого эффекта как американках, добиться не удалось.

а что если передние пружины от 4 цилиндровой поставить. пружины уже купил, буду ставить но хотелось бы спросить. просто когда я только купил машину там стояли родные пружины (по крайней мере одна) и было очень мягко. а потом поставил от 45 кузова (с двигателем AAR, кондиционер, абс.) так вот жестковато немного, но и нос задран.
ставил на зад проставки чтоб не терло арки, так вот перед опускался, но не нравиться задранный задок и проставки снял. сейчас купил новые диски с нормальным вылетом ET45 (с ET 27 терло) и в проставках нужда отпала. теперь думаю опустить перед пружинами от 4цил. (двигатель 4В)

так вот не будел ли ползать она у меня на пузе с такими пружинами????

P.S. маркировка на пружинах от 4В белая и голубая

маркировка на пружинах которые сейчас стоят желтая и розовая

[v.v.p.]

а что если передние пружины от 4 цилиндровой поставить.

так вот не будел ли ползать она у меня на пузе с такими пружинами????

На пузе ползать не будет, но во время экстренного торможения пружины будут складываться полностью, особенно, если амортизаторы мягкие.

[Teapot]

в-общем, в последние дни продолжал мотор пилить уже стабильно и ниже 1300 редко падали обороты... Работа нервная, а тут еще и машина мозг выносит. Я в конце концов слег без сил - одновременно работать и каждый день возиться с машиной не выдержал. Сутки проспал, мобилу отключил клиентов послал... Курил немного форум... Сегодня поехал купил стробоскоп и прямо у магазина и автомойки пристроился крутить зажигание на потеху моющегося народа И накрутил Машина поехала!!! Эхххх-хэ-хэе! поехала, ништяк едет. И мотор потише стал, ну нет этих потуг - она просто не ехала раньше, а только тужилась издавая истошные звуки.
Домой приехал на радостях. Теперь надо спокойно зажигание выставить. А как это делать правильно???

[v.v.p.]

Теперь надо спокойно зажигание выставить. А как это делать правильно???

1.Скинуть ремент ГРМ со шкива распредвала.
2.Выставить поршень 1-го цилиндра в ВМТ. При этом, метка "0" на маховике должна наполовину скрыться за нижним краем смотрового отверстия.
3.В смотровом окне в кожухе ремня ГРМ (смотреть со стороны клапанной крышки) выставить риску на шкиве распредвала вровень с прокладкой клапанной крышки.
4. Выставить трамблёр. Читать тут.
5. Установить ремень ГРМ.
Подкорректировать угол опережения зажигания при помощи стробоскопа.

[Teapot]

я делал так:
1-подключил строб
2-завел, прогрел,
3-вставил пред в реле - пришлось три раза, пока невышел в уст.режим.
4-см. в маховик - там была видна метка или не метка - хрен знает - как круглый штырь поближе к дальнему углу проема
5-стал крутить трамблер и метка начала сдвигаться

я прилично сдвинул метку, начал газовать - детонация.
Вернул обратно ближе к начальному положению - вот в этом-то положении начниается пила и самоподгазовывание! а если еще дальне крутить - свист ремня.
Выставил метку ближе к нижней части (если смотреть со стороны левого крыла) проема, мотор работает тихо и без подпиливаний. Так и оставил. Заглушил. Завел - обороты упали до 750-800 примерно и не плавают. Поехал - километров 20, нормально тянет. Мне кажется, может еще лучше. Пытался выслушать пресловутую детонацию на 4-й тапка в пол - не услыхал))
Обороты как приехал стояли около 1000, не стал ждать пока упадут...

Вопрос: мне надо было все-таки метку выставлять на маховике? или я все правильно сделал? Не совсем понятно, чтО, какие метки смотреть в стробоскоп!

[Teapot]

v.v.p. ремень менял мастер и он выставлял метки. Но вот зажигание он не регулировал. Нужно ли по новой скидывать ремень ГРМ и выставлять все?

[Александр811]

как круглый штырь поближе к дальнему углу проема

круглый штырь это не метка для строба. метка на НФ как я видел несколько 6 10 и 15 градусов. так вот нужно 15 градусов. метка выполнена в виде риски по всей поверхности торца маховика.

[Александр811]

ремень менял мастер и он выставлял метки. Но вот зажигание он не регулировал. Нужно ли по новой скидывать ремень ГРМ и выставлять все?

метку на распредвале надо совместить с плоскостью прокладки крышки ГБЦ, маховик при этом в положении 0 (есть такая метка на маховике, после нее идут 6, 10 15 гр в виде рисок) и одеть ремень прокрутить пару оборотов и проверить совпадение меток. потом уже выстовлять зажигание по мануалу для НФ

[Teapot]

ну по идее, это все уже выставлено мастером - не хочется второй раз это самому проделывать. Как проверить правильность совмещения меток без снятия ГРМ и разбора морды?

4. Выставить трамблёр. Читать тут.

пойду посмотрю, насколько у меня это правильно выставлено

[Александр811]

ну по идее, это все уже выставлено мастером - не хочется второй раз это самому проделывать. Как проверить правильность совмещения меток без снятия ГРМ и разбора морды

никакую морду для этого разбирать не требуется, крутишь колено за болт в маховике одновременно смотришь в окно на КПП и ждешь метку "0" потом смотришь на звезду распредвала и видишь совпадает ли метка с плоскость прокладки крышки ГБЦ. но если доверяешь мастеру то надо тогда просто выставить зажигание в 15 гр по стробоскопу в базовом режиме. как тут помойму писали

[v.v.p.]

v.v.p. ремень менял мастер и он выставлял метки. Но вот зажигание он не регулировал. Нужно ли по новой скидывать ремень ГРМ и выставлять все?

Уже давно не верю в мастеров. Выстави поршень 1-го цилиндра в ВМТ и проверь все метки. Если не совпадают - скидывай ремень и выставляй. Сложного ничего нет.

ну по идее, это все уже выставлено мастером - не хочется второй раз это самому проделывать.

Неоднократно выставлял все по новой после работы мастеров из сервиса. Проверяй!
Я больше чем уверен, что что метки и зажигание выставлены как придётся, а не как положено! Обычно, мастера пытаются совместить метки и совершенно забывают про трамблёр. При этом, стробоскоп покажет, что всё выставлено верно. Мозги корректируют зажигание. Кроме того, многие сервисмены не знают, что нужно ставить предохранитель в реле бензонансоса.
З.Ы. Не забудь удалить предохранитель из реле. Наличие предохранителя в реле - аварийный режим работы мозгов!

[Teapot]

Дак я о том же говорю - скорее всего он совместил метки а трамблер не трогал. Завтра я еду к этому мастёру варить глушак, можно по новой все метки выставить, хотя руки чешутся это сделать самому сейчас (стробоскоп купил, чтобы на будущее уже не обращаться к мастерам). Только чем крутить колено какой там болт?

Я щас пошел немножко прокатился - машина никогда так не ехала Раньше было такое - с первой трогаешься, пока переключишься на вторую, теряется ускорение и со второй опять как бы пинком в зад , сейчас при переключении с 1-й на 2-ю скорость не успевает уменьшиться, и нормальное трогание и разгон со светофора. И раньше как ни пытайся, при переключении обороты успевали упасть до 2000 тыс... В-общем, ощущение такое, что с машины вывалили тонну груза.

[Teapot]

поймал стартером 9 градусов. положение бегунка на трамблере при этом такое. черной черточкой прочертил риску на трамблере (из-за вспышки его не видно)

[v.v.p.]

Всё плохо! Твой мастер не знает как выставлять зажигание.
Метку "0" сдвигай ниже, к нижнему краю кожуха. Проверяй риску на шкиве распредвала и после этого переставляй трамблёр.

[s.200]

Надо провернуть еще один оборот колена.Если совпадет трамблер и 0,то смотреть распредвал.И я б не называл того человека мастером,который не понимает простых моторов.Сегодня это пещерный век.W12 пусть выставит попробует.

[Teapot]

короче, щас выехал помучать машину - она летит. до ста отлично разгоняется на третьей, снял на видео... http://youtu.be/MchtnCPtlfE
хреновое какчество, да и разгоняться я не мастер еще и одной рукой снимать. получается в 10 сек где-то уложился. надо было обороты еще крутить.
по дороге домой думал, стоит ли трогать, если едет?.. погазовал понасиловал - едет! разгоняется. холостые как вкопанныена пару мулиметров ниже предпоследней черточки. Обороты набирает при разгоне резво. никаких жалоб.

приехал, для интереса глянул маховик - он случайно встал в положении ноль, ну чуть выше. посмотрел в проем на за крышкой грм - риска стоит вровень с прокладкой, посмотрел трамблер - бегунок стоит наоборот (как на фото).
к энтому человеку еду завтра. пинзец конечно, платить за грм, а потом самому покупать стробоскоп выбью деньги черновой работой, пускай глушак варит и рычаги поменяет...

[Teapot]

Надо провернуть еще один оборот колена.Если совпадет трамблер и 0,то смотреть распредвал.И я б не называл того человека мастером,который не понимает простых моторов.Сегодня это пещерный век.W12 пусть выставит попробует.

колено не провернуть. ключа нет и времени уже нет. Получается совпадает риска на ГРМ и маховике (писал выше). В этой ситауции остается крутить трамблер?

Вопрос. Когда буду светить стробоскопом, нужно ли перед этим наносить метку чем-то на риску на маховике? или риска и так видна в маховик. Сегодня когда стробоскопом светил, видел просто черточку и толстую линию сто ли - хрен знает как описать...

v.v.p. » Сегодня, 00:02
Всё плохо! Твой мастер не знает как выставлять зажигание.
Метку "0" сдвигай ниже, к нижнему краю кожуха. Проверяй риску на шкиве распредвала и после этого переставляй трамблёр.

Еще раз, риска за кожухом ГРМ вровень с прокладкой, маховик на ноле. Остается переставлять трамблер?..

[Teapot]

приехал, для интереса глянул маховик - он случайно встал в положении ноль, ну чуть выше. посмотрел в проем на за крышкой грм - риска стоит вровень с прокладкой,

вот фото...

[Teapot]

А подскажите что за отвод от патрубка маленький, куда идет или заглушенным должен быть???, обвел красным. сегодня случайно обнаружил, он был голый и присасывал. не нашел куда соединяется, просто голый отвод. надел шланг и заглушил.

[v.v.p.]

А подскажите что за отвод от патрубка маленький, куда идет или заглушенным должен быть???

На твой мотор ставился резиновый патрубок. То что стоит у тебя - это либо заменитель, либо снято с AAR (что в общем-то одно и то же). Просто заглуши отверстие получше и забудь про него.

Еще раз, риска за кожухом ГРМ вровень с прокладкой, маховик на ноле. Остается переставлять трамблер?..

Да, откручивай гайку на 13, вытаскивай и разворачивай трамблёр. Тема про трамблёр есть. Делай как там написано. После этого, машинка станет ещё резвее, будет лучше заводиться в морозы и меньше лопать топлива. Кстати, кормить лошадку надо 95-ым.

[v.v.p.]

Сегодня это пещерный век.

Можно подумать, что 1-ый раз с таким сталкиваешься. У нас в каждом втором сервисе светят стробоскопом и говорят, что всё отлично. А потом оказывается, что трамблёр на 180 градусов развёрнут.

[Teapot]

я думаю это через раз такие мастера и мастерские. 7-8 тыс. руб в парочку избранных автосервисов в СПб я не стал платить за замену ГРМ (а у них такие ценники). Но все равно попался и на дешевом варианте...

У меня в последнюю неделю вдруг пропала устойчивость машины на трассе при скорости выше 90км/ч как проедет мимо легковуха, от бокового ветра чуть не сносит, крепко держусь за руль. Да и сама по себе заносится. Колеса будто водит.Не могу ехать больше 100 км.ч. Какой узел смотреть? Сход развал ушел, может ? или что с рейкой. Вибрация на руле есть при такой скорости. Что там может быть?