переборка двигателя 1.8 SH без снятия с а\м (без расточки)

[nikhts]

Жаждем подробностей

нанесения хона своими руками

это и есть ответ.

[SkRiP]

Жаждем подробностей

нанесения хона своими руками

это и есть ответ.

Правильней сказать, испортить цилиндр своими руками..
Для этой операции есть специальные станки и конторы..
А наждачкой, я даже на деревенском мопеде не стал бы этого делать...Не говоря о том , что бы кому нибудь это советовать..

[hellboy2000]

кольца кольбеншмит 2000р комплект на 4 цилиндра, мне не повезло был второй ремонтный размер, у кого номинал 1700 на 4 цилиндра
напрпаляющие ТРВ ерлинг 450р комплект
колпаки маслосьемные вроде кортеко короче за комплект гдето 150-200р
вкладыши шатунные кольбеншмит(первый ремонтный) 600р комплект
сальники распредвала и коленвала(один и тот же) кортеко по 100р за штучку
прокладка головы эрлинг 500р
прокладка поддона глайсер чуть больше 500р
прокладка клапанной крышки у меня резиновая цену не помню, не дороже 500р пробковая 100-150р хоть кортеко хоть гоедзо, глейзер итого меньше
болты гбц (сэкономил ) купил феби по 40 за штучку=400р
гайки шатунов феби 150р комплект
гидрокомпенсаторы ина 180 за штучку=1000р
фрезеровка гбц по блату у меня 700 официально 1500
итого со всеми герметиками еще резиновыми колечками прокладочками коллекторов и всем что забыл ну 10000р потолок хотя я вроде уложился вроде в 8500
плюс 2 приспособы(рассухариватель и стяжник колец) 550р
мне неповезло и 2 комплекта колец были испорчены (упаковка цела а кольца ломаные) еще 1000р на помойку
плюс я менял ремень и ролик ГРМ еще 1000р ролик ина и ремень контитек

короче в 10000 реально можно уложиться поставив при этом качественные запчасти и расходники и сделав хоть и не капитальный ремонт двигла но как минимум намного продлить ему срок службы

[Kattani]

вкладыши шатунные кольбеншмит 600р комплект

Номинал?

гайки шатунов феби 150р комплект

На всякий случай?

[hellboy2000]

Жаждем подробностей

нанесения хона своими руками

это и есть ответ.

Правильней сказать, испортить цилиндр своими руками..
Для этой операции есть специальные станки и конторы..
А наждачкой, я даже на деревенском мопеде не стал бы этого делать...Не говоря о том , что бы кому нибудь это советовать..

я про эт читал там суть в том что типо на палку надеваеш елду специальную и чисто матовость придать зеркалу....
эт не наждачкой и типо способствует притирке колец но я не стал, как бы так правильнее сказать то, ананизьмом заниматся...

[hellboy2000]

Номинал?

первый ремонт до меня лазали

На всякий случай?

поменял

[Kattani]

поменял

Был смысл? Или перестраховка? Мне на будущее.

[Jurik]

нанесения хона своими руками

это и есть ответ.

Интересно, если кто-то когда-то раньше делал - какие результаты?

Вообще на лысом зеркале масло по идее будет поджирать.
Хон вроде как и для смазки, и для охлаждения и для уменьшения "угара". Но вручную его нанести - любопытно Может даже без "специальной елды на палку" тупо матовкой (скотч-брайтом) зеркало немного потереть - интересно, что будет? Рисочки для удержания масла появятся, правда не в таком виде, как хон.

[hellboy2000]

поменял

Был смысл? Или перестраховка? Мне на будущее.

да сциканул их ставить, малоли их и те "переборщики" не меняли...

[hellboy2000]

нанесения хона своими руками

это и есть ответ.

Интересно, если кто-то когда-то раньше делал - какие результаты?

Вообще на лысом зеркале масло по идее будет поджирать.
Хон вроде как и для смазки, и для охлаждения и для уменьшения "угара". Но вручную его нанести - любопытно Может даже без "специальной елды на палку" тупо матовкой (скотч-брайтом) зеркало немного потереть - интересно, что будет? Рисочки для удержания масла появятся, правда не в таком виде, как хон.

попробуй на своем

[Jurik]

попробуй на своем

Хорошая идея Хотя еще лучше, если не на своем.

[hellboy2000]

[Sven_87]

Хонинговальную головку не сложно сделать. Деревянный брусок протачивается до нужного диаметра. Делается ри пазика под абразивные бруски (есть такие 10Х10Х200). В качестве подпружинивающего материала можно паралон (я делал пружинки). С торца в центр штырь. И шуруповёртом на небольших оборотах тягаем туда сюда, с керосинчиком. На 1 цилиндр сек.30 уходит, ато и меньше. Обрабатываю так цилиндры с мотиков после расточки, на машинах не доводилось. Хон выглядет как заводской.

[hellboy2000]

ключевое тут после расточки...
не точеный блок имеет разную степень износа соответственно хон будет неодинаков и как следствие еще сильнее неравномерность износа...
могу быть и не прав конечно...

[Jurik]

Хонинговальную головку не сложно сделать. Деревянный брусок протачивается до нужного диаметра. Делается ри пазика под абразивные бруски (есть такие 10Х10Х200).

Еще б фото этой мандулины, нагляднее было бы!

Еще по поводу шатунов и их бугелей: вверху было фото, как правильно совместить метки.
Хочу добавить: шатуны и крышки протачиваются на заводе вместе и поэтому нельзя ставить на шатун "не его" крышку. Если по какой-либо причине перепутаны шатуны и бугеля (разбросаны как попало ) и не можете вспомнить, что откуда, то можно легко подобрать их методом тыка: совмещаем шатун и бугель - 1) на стыке не должно быть "ступеньки", если шатун и бугель неправильно подобраны - то она будет и очень ощутима пальцем. 2) на внутренней стороне, где проточено, имеется много рисок (похожих на хон цилиндра), некоторые из этих рисок грубее - если эти линии совмещаются (как пазл) - то значит крышка и бугель подобраны верно (желт. стрелки):

1.JPG

Ну это так, может кому пригодится

У меня кстати, есть вопрос, по маркировкам на шатуне и бугеле.
На некоторых бывает надписи совпадают, вот к примеру "HOOR" на шатуне и на крышке "HOOR":

2.JPG

А на некоторых не совпадают ("HOOO" и "HOOM"):

3.JPG

При этом и в одном и в другом случае они точно не перепутаны. Так в чем же смысл этих надписей?

[hellboy2000]

осмелюсь сделать предположение по весу маркировка, для более точной развесовки

[Sven_87]

ключевое тут после расточки...
не точеный блок имеет разную степень износа соответственно хон будет неодинаков и как следствие еще сильнее неравномерность износа...
могу быть и не прав конечно...

Ты от части прав. Все зависит от степени износа. Если родной хон еще виден по всему цилиндру, то почему бы его не обновить? А если там бочка и элипс, то тут только расточка.

[федоров олег]

Если родной хон еще виден по всему цилиндру, то почему бы его не обновить?

Вообще что такое хонингование понимаешь? Финишная обработка зеркала цил после расточки.В головке хонинговальной не 3 бруска ,они по всему диаметру расположены,абразивные скорее всего на ауди уже и в прошлом веке не использовались.Из чего они не помню уже.тырнет если интересно подскажет.и называется это уже плосковершинное или плато хонингование,профиль канавки от резца остается треугольным.Хон с твердыми брусками и давлением отнюдь не поролонки изнутри заглаживает вершины оставляя следы,в которых должно задерживаться масло на зеркале улучшая условия смазки и никак иначе.ну а сувать туда елду с наждачкой

[Sven_87]

Что такое хонингование и хон я прекрасно знаю. И для чего он нужен тоже знаю. Не один цилиндр расточил и прохонинговал, в основном на кроссовые мотоциклы. Брусков может быть сколько угодно, это влияет на скорость обработки и режим обработки (подача-обороты).
Не вижу никакого криминала пройтись хоном по цилиндру, хуже от этого не буде, а даже лучше чем просто смена колец.
Многие понятие "Зеркало цилиндра" с слишком буквальной воспринимают и не могут понять зачем эти риски на цилиндре.

[федоров олег]

Не один цилиндр расточил и прохонинговал, в основном на кроссовые мотоциклы.

У меня Ауди уже тыщ 400 отходила-похвастайся сколько отхаживают мотоциклы после такой хонинговки? Хотя у моциков ресурс по определению мал,помнится чувак на ПС раз в неделю новый поршень искал

[Sven_87]

Ладно, и заканчиваем флудить.
ПС это совсем другое. Я про 4Т кроссачи, японские. Ходили не меньше чем с родной или новой установленной поршневой. Там поршневая почти расходник, так как нагрузки и обороты не детские. Если на цилиндре нет хона, то поршень по стенкам цилиндра "размазывало".
И ясен пень что на заводе не абразивными брусками в деревянной державке делают. Там спец станки. Был у нас такой на заводе, бруски имели чтото типа напыления какогото.
Но если ничего нет, то можно сделать хоть чтото. У нас некоторые сразу из под резца ставят и говорять что нормально будет, только кольца надо сменить через 1000км, а так всё класс

[hellboy2000]

А если там бочка и элипс, то тут только расточка.

на моем двигле 50 процентов износа...хона нет...
замена колец вернула положеных 10.5 очей давления при таком износе...
без всякой доп хонинговки угар масла в норме(пробег 15 тыр, через 1 тыр поменял фильтр, через 5 масло(без подливки) и недавно опять как положено поменял масло( и опять без доливки, как в старые добрые времена )

[hellboy2000]

пробег после ремонта 15000... компреська 10-10.5...
расход в норме(и масла тоже )
обкатку проходил долго и упорно, на 1 тысяче поменял фильтр, на 5 масло и фильтр, после этого нормально меняю(каждые 10000)
до пробега в 10000 не давал свыше 2500 оборотов, в натяг не ездил...

можно оформлять (при желании естественно )

[Jurik]

пробег после ремонта 15000... компреська 10-10.5...
расход в норме(и масла тоже )

Конечно "компреська" на пределе... Но пока еще пусть шевелит поршнями, пока сотрется до 9атм еще много тыс. км проедет.
В абсолютно лысом зеркале, мне кажется, что очень сильно будут перегреваться кольца на 5-6 тыс. об., т.е. не поотжигать особо.

[hellboy2000]

5-6 тыс. об.

были грешки, каюсь (на второй до 110-120...)
но эт до переборки было
теперь машина уйдет на заслуженный покой (как авант выйдет из ремнавеса ) во владения любимой супруги, которая тоже обещяла любить ее так же как и я