руль недостаточно легкий

[v.v.p.]

С родным плунжерным кусало как у тебя.

У меня стоит рейка от 100/44 и плунжерный насос от 44(зелёный). Ничего не закусывает.
У Трикса стоит Космичёвская рейка и плунжерный насос от 44 (зелёный). Есть небольшое подзакусывание, но только при очень интенсивном вращении руля.
При этом, руль на моей машине всё-таки легче, несмотря на то, что рейка 1990 г.в. (перебирал, промывал, менял жижу. лью только минералку).
Все эти рейки/насосы и закусывание, остаются для меня загадкой. У кого есть идеи, какой набор/ от какого кузова "рейка + насос + жижа", являются самыми лучшими?

[slon-kr]

Когда брал бибику, в системе был ATF D3 (красный). Рулилось легко (особенно после "шестерки"), но потел насос ГУРа и пока устранял эту проблему катал на "краснухе" (дешевше ). Устранил течь и восстановил гидроусилитель тормозов и залил Febi 6162 (зелёную), руль стал почти неуловимо тяжелее на холодную и хорошо ощутимо на горячую. Тысяч через 8 начал тихонько гудеть насос в крайних положениях. Плюнул и купил оригинальную жижу. Чуть хуже чем на "красной", но без провалов "на горячую" и насос успокоился. Для себя сделал выводы, но их не навязываю
Да, рейка и насос оригинал.

[Sam po sebe]

Сегодня решил свою,родную ещё,рейку перебрать...лежит 6 лет,дай думаю махну внутренности(ремкомплект тож лет 7 назад брал)...Ан, хрен в сумку - не катит ремкомплект с ДОперехода на мою...скорей всё как у Блинхорса в фотоотчёте...рейка датируется "09.89"..беда прям ; со злости раскидал какую-то валяющуюся 1984 года : на неё всё подходит..............

[v.v.p.]

Когда брал бибику, в системе был ATF D3 (красный).

Интересная тема про цвет жижи. Есть программы SSP по нашим машинкам. Так вот, если берём немецкую версию SSP. то там написано/нарисовано, что надо использовать зелёную жидкость. А если берём этот мануал, но изданный для Америки, то там написано/нарисовано, что надо заливать красную жидкость.
Если надо, могу выложить картинки.

[Виктор_19]

Рейки дорестайл, переход и С4 различаются...

[PZh]

Если надо, могу выложить картинки.

Надо.
Вадим, а в разделе SSP этой методички нет? Если нет, то картинки сюда. Наверное.

[v.v.p.]

Вадим, а в разделе SSP этой методички нет? Если нет, то картинки сюда. Наверное.

Не выкладывал. Выложу туда. Какой вариант выкладывать? Английский или дойче?

[PZh]

Английский или дойче?

оба, раз цвета в них разные...

[v.v.p.]

оба, раз цвета в них разные...

Паша, ты не можешь представить вместо зелёной трубки, красную?
З.Ы. У меня есть несколько SSP, которые на английском и немецком. Не вижу смысла выкладывать оба варианта, если разница только в цвете картинки. Особенно, в том случае, когда англоязычный вариант редактирован под Америку. Все наши машины - европейки, а не американки.

[PZh]

могу. Тогда англ, конечно. А немецкий на потом оставь.

[Sam po sebe]

Рейки дорестайл, переход и С4 различаются...

Чем именно они различаются ?Раскидал свою,родную(переход) и 1984года какую-то ; диаметры поршней в рейки - одинаковые,ф 22мм.Разные сальниковые узлы - да,разные! Золотники - одинаковые...Чем ещё ?....Ты прав по нехватке производительности(давление,напомню,моего насоса "в манометр" - 153-155 бар) ; поставил вместо штатного болта напорного шланга(ГУРа) на насосе,болт с бОльшей пропускной способностью( с трубки рейки,с внутренним 6-ти гранником) - -руль реально полегчал...Выясняется,что даж в насосах с одинаковыми шильдами(зелёными) стоят РАЗНЫЕ по диаметру плунжеры ГУРа; и 13мм и 12 и(читал) даж 11мм...Остаётся узнать,одинаковы ли эксцентрики на валу насосов,и диаметры приводных шкивов,и можно будет прикинуть производительности насосов..............

[Виктор_19]

Вот поршнем и золотником то и отличаются. Самый большой поршень на С4. Реально мм на 5 больше, чем на переходной рейке. золотник больше в диаметре...
На допереходе и переходе поршни и золотники одинаковые. Это правда. Уплотнение конструктивно разное... Как я сексом занимался когда купил ремкомплект к переходной рейке от допереходной........

[Audi777]

Когда брал бибику, в системе был ATF D3 (красный).

Интересная тема про цвет жижи. Есть программы SSP по нашим машинкам. Так вот, если берём немецкую версию SSP. то там написано/нарисовано, что надо использовать зелёную жидкость. А если берём этот мануал, но изданный для Америки, то там написано/нарисовано, что надо заливать красную жидкость.
Если надо, могу выложить картинки.

Так какую жидкость надо лить в зелёный насос на 2.3?

[Audi777]

Когда брал бибику, в системе был ATF D3 (красный).

Интересная тема про цвет жижи. Есть программы SSP по нашим машинкам. Так вот, если берём немецкую версию SSP. то там написано/нарисовано, что надо использовать зелёную жидкость. А если берём этот мануал, но изданный для Америки, то там написано/нарисовано, что надо заливать красную жидкость.
Если надо, могу выложить картинки.

Так какую жидкость надо лить в зелёный насос на 2.3?

Зелёную или красную?

[Serg37]

Так какую жидкость надо лить в зелёный насос на 2.3?

Зелёную или красную?

Пользую зеленую, вроде как по рекомендации! И Вадим советовал!

[v.v.p.]

Зелёную или красную?

Зелёную минеральную! Производитель "Феби". Во-первых, она минеральная и стоит 300-400 руб/литр. Во-вторых, VAGовская стоит 800-850 руб и она синтетическая.
"Феби" - в круглой белой бутылке. VAG - в серой плоской бутылке.
З.Ы. У американцев свои стандарты для всего. Например, нет полусинтетического моторного масла. Есть "Оил" - минералка и есть "Синтетик" - полная синтетика. Тоже самое и с жидкостью в ГУР. У них просто ATF и всё. А она красная.

[Audi777]

Зелёную или красную?

Зелёную минеральную! Производитель "Феби". Во-первых, она минеральная и стоит 300-400 руб/литр. Во-вторых, VAGовская стоит 800-850 руб и она синтетическая.
"Феби" - в круглой белой бутылке. VAG - в серой плоской бутылке.
З.Ы. У американцев свои стандарты для всего. Например, нет полусинтетического моторного масла. Есть "Оил" - минералка и есть "Синтетик" - полная синтетика. Тоже самое и с жидкостью в ГУР. У них просто ATF и всё. А она красная.

Спасибо,я взял Febi в зелёном бочонке.

[Audi777]

Зелёную или красную?

Зелёную минеральную! Производитель "Феби". Во-первых, она минеральная и стоит 300-400 руб/литр. Во-вторых, VAGовская стоит 800-850 руб и она синтетическая.
"Феби" - в круглой белой бутылке. VAG - в серой плоской бутылке.
З.Ы. У американцев свои стандарты для всего. Например, нет полусинтетического моторного масла. Есть "Оил" - минералка и есть "Синтетик" - полная синтетика. Тоже самое и с жидкостью в ГУР. У них просто ATF и всё. А она красная.

Спасибо,я взял Febi в зелёном бочонке.

А минералка же по-моему хуже синтетики.Или я ошибаюсь?

[Serg37]

Я себе синтетику залил! Все отлично работает!

[v.v.p.]

У меня есть про запас и синтетика, и минералка. Предпочитаю лить минералку.

[yuriy83]

вообщем на днях завёл свою старенькую машинку(серую) покатался на ней,и сразу почувствовал что там руль крутится очень легко, не как на бордовой. думал насосу ГУРа хана. поменял местами,перекинул с одной на другую машину. практически нечего не изменилось, но ощущается облегчение руля. оказывается на бордовой сотке ГУР гудел(заметил только после установки) . завёл серую покрутил рулём на месте очень легко(с насосом от бордовой). чё за херня что может так давать нагрузку на руль? я вот думаю если это ГУР может связано это с грушей? тормоза кстате тоже не очень.
да кстате нечего не закусывает не щёлкает и т.п. просто тяжеловато крутится.

[VLAD 501]

Тормоза и руль это 2 разных контура! На легкость руля ещё влияет сама рулевая рейка.

И ещё, разболтаность рулевых наконечников и шаровых, а так же резина может влиять на разность в легкости руля. Но это ИМХО!

[v.v.p.]

На легкость руля ещё влияет сама рулевая рейка.

Знакомый как-то переставлял рейку с машины "А" на машину "Б". На "А" был лёгкий руль, а на "Б" - очень тугой. Переставил и... почти никаких изменений.
Тут и насос, и рейка, и все остальные факторы - ширина резины, подвеска... всё влияет.
Валерий (Sam po sebe), в какой-то теме отписывался про возможность увеличения проходного сечения отверстия, в банджо-болте на рейке. Вот только не помню, сделал он так или нет. И если сделал, то чем дело кончилось...

[VLAD 501]

... Валерий (Sam po sebe), в какой-то теме отписывался про возможность увеличения проходного сечения отверстия, в банджо-болте на рейке. Вот только не помню, сделал он так или нет. И если сделал, то чем дело кончилось...

Читал! Вроде по легче стал...

[yuriy83]

так конкретных предложений нет? вот Вадим меня остановил. я уже хотел рейку перекидывать.