проблема с давлением масла на холодную.

[DRON1]

Привет всем. Недавно вылезла такая проблема. После долгого стояния,допустим после ночи,при первичной заводке движка,стук стоит в движке. Слышно что работает без масла. Комп ругается что отсутствует давление масла. После 5-7 секунд работы давление приходит в норму. На холодную давит около 4,5 кг на ХХ. На горячую давит около 1 кг. Потом целый день езжу всё хорошо,движка не стучит при заводке. Подскажите,может кто сталкивался с подобным. Или поддон скидывать нужно?

[v.v.p.]

После долгого стояния,допустим после ночи,при первичной заводке движка,стук стоит в движке.

Стук чего именно? И какое масло (вязкость) залито в мотор?

[DRON1]

стук не гидриков точно.Наверное шатунов,так как без масла работают. Масло полусинтетика,15в40,откатал на нём около 4500 км. 3 месяца назад менял колечки,может чего не докрутил?

[v.v.p.]

может чего не докрутил?

Маслоприёмник откручивал?

[DRON1]

Конечно откручивал,думаешь в нём дело?

[Kattani]

Там есть прокладка. При съёме маслоприёмника не лишним бывает её поменять.

[v.v.p.]

Там есть прокладка. При съёме маслоприёмника не лишним бывает её поменять.

Её обязательно менять!!! Если купить проблема, то можно вырезать такую из паронита.

[DRON1]

Спс,залезу отпишусь.

[Kolyander]

я, как раз сейчас NF собираю, так эту прокладку, уже третью неделю жду , за 19р., проще самому вырезать

[DRON1]

Поменял пока фильтр,посмотрим дальше что будет.

[DRON1]

Ни фига не помогло, ,буду скидывать поддон.

[DRON1]

Скинул поддон,всё отлично. ХЗ что думать. Клапан перепускрной под датчиком температуры масла есть? Подскажет кто нить?

[DRON1]

Поменял масло,залил ЕЛЬФ а,полусиньку. Движка заметно охотнее реагировать стала на педальку,но от проблемы не избавился. Придётся насос менять. Подогнали от ААРа,он без места под ролик. Подскажет кто нить,если поставлю ААРовский насос и ремень ГРМ допустим от ВЦ(там нет ролика) ,прокатит?

[v.v.p.]

Клапан перепускрной под датчиком температуры масла есть?

Есть.

Подскажет кто нить,если поставлю ААРовский насос и ремень ГРМ допустим от ВЦ(там нет ролика) ,прокатит?

Не знаю, но думаю, что не прокатит.

[DRON1]

посмотрел по ремням не прокатывает. А если внутренности насоса переставить?

[v.v.p.]

А если внутренности насоса переставить?

Никогда такого не делал. Не знаю...

[DRON1]

Проблема решена. С белоруссии привезли насос за 100 долларей. Поставил и вуаля,всё заработало. Только вопрос. у меня насос стоял с буквой b в конце. привезли насос такой же только без буквы. Внешне одинаковый. Шлицы под насос немного другие. Но всё работает. В чём различие?

[v.v.p.]

В чём различие?

Наличие буквы указывает, что данный насос восстановленный или поставлялся (поставляется) как запчасть.

[Александр811]

сегодня сделал реле индикации давления масла установил, скинул провод с белого датчика (1.6-2.0 бар) и стал газовать. пищать начинает только при сбросе газа и помойму вообще не на 2000 об а больше. газанул, педаль отпустил - звенит ,лампит, но не постоянно, а как бы а срабатывает при каких то оборотах только. так и должно быть????

и еще, датчик (1.6-2.0 бар) при работе на ХХ (800 об), на горячую постоянно замкнут. что при ХХ такое давление образуется????? тогда почему стучат гидрики???? два датчика ставил все на ХХ уже замыкаются.

[Kattani]

Белый датчик должен быть нормально размокнут и замыкаться на оборотах от 2000 и выше. У тебя, судя по всему наоборот. датчик ниженго давления с точностью до наоборот.

[Александр811]

Белый датчик должен быть нормально размокнут и замыкаться на оборотах от 2000 и выше. У тебя, судя по всему наоборот. датчик ниженго давления с точностью до наоборот.

так он и разомкнут когда заглушенная машина, а как заведешь замыкается (синий датчик при этом естественно размыкается) так вот на ХХ получается что более 2 бар

[Kattani]

так вот на ХХ получается что более 2 бар

Ну это же хорошо и вполне нормально. Особенно если на горячую.

[Александр811]

так вот на ХХ получается что более 2 бар

Ну это же хорошо и вполне нормально. Особенно если на горячую.

да на горячую. гдето видел в интернете что от высокого давления гидрикам "башню срывает" типа там прушинка какая то недоразжимает или выскакивает на ютубе смотрел

[v.v.p.]

Александр811, я тебя успокою. У меня давление при 5000-6000 об/мин равно 4bar. На горячем прогретом моторе на ХХ, давление равно 1.0-1.3 bar.

[Александр811]

Александр811, я тебя успокою. У меня давление при 5000-6000 об/мин равно 4bar. На горячем прогретом моторе на ХХ, давление равно 1.0-1.3 bar.

но у меня то на ХХ больше 1.6 как минимум (1.6-2.0 на датчике написано) два датчика подключал, оба замыкаются при заведенном авто и ХХ. но будем считать это нормой. просто при отсоединенном проводе этого датчика реле пищит далеко не при 2000 об а больше, около 3500 гдето. думаю что немного подсохли кондеры в цепи операционных усилителей поэтому порог срабатывания вырос. и еще начинает пищасть не когда я держу на оборотах 3500, а только когда я отпускаю ногу с педали и она сбрасывает обороты, с 3500 до 2000 где то пищит, а при наборе обротов не пищит вообще хоть до 5000 поднимай

[v.v.p.]

KU 1986-го года выпуска. Я так понимаю, что показометр давления масла - кАлхоз? Может в нём дело (это относительно величины давления на ХХ)?
По датчикам. Какого цвета стоят датчики высокого и низкого давления? Должны быть белый и коричневый.

[Александр811]

KU 1986-го года выпуска. Я так понимаю, что показометр давления масла - кАлхоз? Может в нём дело (это относительно величины давления на ХХ)?
По датчикам. Какого цвета стоят датчики высокого и низкого давления? Должны быть белый и коричневый.

kp 1986, ku был поставлен не давно. Датчик 2 бара - белый. Датчик 0,3 бара синий. Проводка от датчиков до реле и лампочек норм, проверял по схеме. Так то все работае если давление масла упадет то лампочка загорится и зумер запищит, просто при спаде оборотов а не при наборе (с отключенным датчиком естественно )

[v.v.p.]

Насколько мне помнится, у тебя должны стоять белый и чёрный датчики или белый и коричневый. Но, не синий!!!
По датчикам:
Их 5-ь видов. Белый, чёрный, серый, синий и коричневый. У всех разное рабочее давление и принцип работы.
Белый - (021 919 081B) - 0.15-0.45 bar
Серый - (068 919 081A) - 0.75-1.05 bar
Чёрный - (056 919 081С) - 0.15-0.45 bar
Синего и коричневого, у меня дома, к сожалению не завалялось.

[м377]

Вечер добрый, разрешите спросить здесь. Такая проблема, загорается лампа давления и пищит зуммер, как на холостых так и может запищать на оборотах, в основном при прогретом двигателе. Масло(10в40), фильтр и датчик уже поменял (датчик белый), что еще смотреть и делать не знаю, неужели насос?

[v.v.p.]

м377, тебе сюда.
Не клонируй темы.

[Jurik]

У меня давление при 5000-6000 об/мин равно 4bar.

Чето мало, у меня так было, когда хреновый масляный фильтр поставил, он как раз "сбрасывал" на 3,5-4 и дальше не подымался, а теперь фильтр нормальный и вместе со стрелкой тахометра одновременно закладывает и стрелку давления.

[v.v.p.]

и вместе со стрелкой тахометра одновременно закладывает и стрелку давления.

Замечательный пример того, как не должно быть.

У меня давление при 5000-6000 об/мин равно 4bar.

А вот это и есть правильные показания.

[Jurik]

Замечательный пример того, как не должно быть.

И почему же? Чем больше обороты - тем больше давит. 3,5-4 у меня было при фильтроне, а при замене на Манн, Кнехт - всегда давление выше, почти до конца шкалы.

[v.v.p.]

3,5-4 у меня было при фильтроне, а при замене на Манн, Кнехт - всегда давление выше, почти до конца шкалы.[/quote]
У тебя конец шкалы - 5bar. Это максимум! При более высоком давлении в системе, выдавит нафиг все сальники. Так что если стрелку "закладывает" - это неисправность датчика (при условии, что сальники не выдавило). Нормальные показания - 4.0-4.5 bar, при полностью исправном датчике, показометре, стабилизаторе напряжения и электропроводке.

[Jurik]

У тебя конец шкалы - 5bar. Это максимум! При более высоком давлении в системе, выдавит нафиг все сальники. Так что если стрелку "закладывает" - это неисправность датчика (при условии, что сальники не выдавило). Нормальные показания - 4.0-4.5 bar

Сальники не при чем. В насосе имеется редукционный клапан, который немцы почему-то рассчитали на 5,5-6бар (точно не помню, но около этих цифр), но никак не на 4-4,5.