Почему именно январь?

[Сварщег]

Рылся в интернетах, искал инфу про распределенный впрыск на ауди. Кроме января, мегасквирта, лискара ничего не нашел. Возник вопрос. Почему впрыск не от Тойоты, Мазды, Ниссана или Ауди А4, А6, Мерседеса, Опеля и т.д.? Что, на Тазовском впрыске свет клином сошелся? Или на разборках машин не осталось с единственным, что не пострадало, это мозги, датчики и проводка? Может кто-нибудь уже пробовал себе поставить вместо Джедая мозги не Январь-Лискар-Мегасквирт, а скажем от Крайслера или Кадиллака?

[Kolyander]

тазофилия...

[Ильгиз]

скорее то, что на январь ты можешь купить легко в любом тазомагазине,причем новое и не особо дорогое.а брать от других ино это получится очень дорого (если брать новое) ,а если брать б/у то где гарантии что это будет исправно работать. и потом мне кажется это опять будут те же бабки что восстановить свой джедай. ну это мой мнение

[SkRiP]

Первая причина.... январь "открыт" , то есть его можно настроить под конкретный двигатель...( атмо или турбо, НО только на 4 цилиндра!) ты можешь с уверенностью это сделать на ЭБУ от

Тойоты, Мазды, Ниссана или Ауди А4, А6, Мерседеса, Опеля и т.д.

???
Вторая причина... доступность компонентов..

Железо может быть любое... а вот прошивка\ настройка.. Это индивидуально....
Поставить впрыск можно от чего угодно.. но как оно будет работать, и будет ли возможность его настроить, под конкретный мотор.. это большой вопрос..

Очередная тема об одно и том-же..

[Сварщег]

я к тому, что на разборках можно найти мозги, датчики и проводку вместе с форсунками, дроссельной заслонкой и остальной мелочевкой за 10 штук. ну хотя бы от нексии. все не таз будет.

[Ильгиз]

я к тому, что на разборках можно найти мозги, датчики и проводку вместе с форсунками, дроссельной заслонкой и остальной мелочевкой за 10 штук. ну хотя бы от нексии. все не таз будет.

опять же. от нексии ты перепрошьешь на 5 котлов? на январе то как то делают на сколько я знаю

[Sven_87]

Много читал, что при тюненге моторов выкидывают родной впрыск и ставят Январь. По той причине, что его как хочешь можно настраивать под любой мотор и любые режимы работы.

[SkRiP]

на январе то как то делают на сколько я знаю

очень колхозно делают.. Мозг управляет только форсунками.. а зажиганием трамблёр с ВР... от такой схемы ,должной отдачи от мотора, ждать не приходиться..

Я в сотый раз повторяю, январь превосходно справляется с АТМО или Турбо моторами у которых не больше 4 цилиндров.... в остальных случаях это работает в режиме "передвигается из точки А в точку Б"

[Kattani]

на январе то как то делают на сколько я знаю

И январь не "шьётся на 5 котлов". Он также продолжает работает в алгоритму для 4-х котлов. Меняются только всякие калибровочные значения. Он даже зажиганием не рулит, придётся ставить или майю или вакуумный трамблёр.

[Сварщег]

ну были же и на других марках 5-котловые моторы... все на карбах да джедаях чтоли были?

[Сварщег]

нашел

[Kattani]

Были мотроники. На шкоде или фольце(кроме VR5) думаю сам догадаешься откуда ноги растут. На вольво из того же места, причём что бензинки, что дизеля. Но со своим скандинавским извратом.

[Сварщег]

мотроник не вариант. нужен современный впрыск. вольвы поумирали наверно все 5-котловые. а вот с хонды-рафаги я бы попробовал. но не сам естессна .

[PZh]

хонды-рафаги я бы попробовал

так ты машину сменил или нет? Вроде ж белую забирали уже.

[Сварщег]

можно и все пихло со всем навесным махнуть . рядная продольная атмосферная пятерка 180 кобыл

[Сварщег]

так ты машину сменил или нет? Вроде ж белую забирали уже.

покупашка цкот так и не перезвонил. а обещал приехать из соседнего города

[PZh]

А, ясно. Ну да, я тоже подумал, что можно и мотор другой вкорячить, раз хочется переделок. Но почему обязательно 5 цилиндров?
смотри какой проект есть http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50131098-0675f.html

[Сварщег]

А, ясно. Ну да, я тоже подумал, что можно и мотор другой вкорячить, раз хочется переделок. Но почему обязательно 5 цилиндров?
смотри какой проект есть http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50131098-0675f.html

а я вот как раз и донора нашел

[PZh]

не всё, решили вопрос с к-джетом

[Kattani]

мотроник не вариант. нужен современный впрыск.

Если что, то мотроником можно обозвать практически любой из современных эбу, ибо одна коробка рулит и зажиганием и впрыском. Да тот же январь является потомком бошевских мотроников.

вольвы поумирали наверно все 5-котловые.

Они до сих пор ставяться. Да и аудь на некоторые модели возобновила их выпуск.

[Technoman]

Старые 5-цилиндровые Volvo 850 шли с LH-Jetronic(не все правда- были еще Fenix и Motronic), не исключено, что он туда с легендарной Audi Quattro перекочевал. ЭБУ эти буржуинскими энтузиастами расковыряны до основания, баксов за 150$ можно прикупить к нему блок-эмулятор,подключается шлейфом в кроватку EEPROM, после чего получаем on-line ЭБУ. В общем, в свое время, LH джеты были весьма популярны для конверсии тех же K-Jet на старых BMW и т.п.

[G.G.]

Старые 5-цилиндровые Volvo 850 шли с LH-Jetronic(не все правда- были еще Fenix и Motronic), не исключено, что он туда с легендарной Audi Quattro перекочевал.

А с вольво на форды современные случайно не перекочевали? Фокусы RS случайно не с ними?

[Technoman]

Старые 5-цилиндровые Volvo 850 шли с LH-Jetronic(не все правда- были еще Fenix и Motronic), не исключено, что он туда с легендарной Audi Quattro перекочевал.

А с вольво на форды современные случайно не перекочевали? Фокусы RS случайно не с ними?

Volvo 850 о котором я говорю начали выпускать ЕМНИП в 1991г - причем здесь кредитные Фокусы?

[v.v.p.]

Модель ауди с мотором VR5 и объёмом 2.3L. Буквенный код мотора AGZ .
Выпуск с 1997 года.

[Sam po sebe]

Модель ауди с мотором VR5 и объёмом 2.3L. Буквенный код мотора AGZ .
Выпуск с 1997 года.

Эти были 10-ти клапанные,150 кобыл...ещё были(VR5 тож) AZX 20-ти кл. 170 кобыл...на сей момент выпускаются американские пассаты R5,2,5L, 170 кобыл..........