Сдох генератор, какой мне подойдет?

[Kattani]

А где такой ?

На турбо тракторе, попутал.

Кулер на климат 200 Вт

Кулер на климат, как уже разобрались, на 500Вт ДЛЯ ЕГО ДВИЖКА, а не какие не 200Вт.

[v.v.p.]

У знакомого на KU,кроме климата и подогрева сидух,тож самое всё...гена на 90А.............

А вот тут интересно получается. У Трикса машина 100/44, кваттра, мотор KU, 90г.в. И тоже есть 4ЭСП, эл.люк, климат и короткая приборка с БСК (была, уже вкорячили полную). Но, при этом стоит гена на 90А. Такое впечатление, что гены на 110А только в нафаршированные NF-ы ставились. Опять-таки странность - у меня гена на 110А, а машина с недоприводом и без люка.

[and69]

У знакомого на KU,кроме климата и подогрева сидух,тож самое всё...гена на 90А.............

А вот тут интересно получается. У Трикса машина 100/44, кваттра, мотор KU, 90г.в. И тоже есть 4ЭСП, эл.люк, климат и короткая приборка с БСК (была, уже вкорячили полную). Но, при этом стоит гена на 90А. Такое впечатление, что гены на 110А только в нафаршированные NF-ы ставились. Опять-таки странность - у меня гена на 110А, а машина с недоприводом и без люка.

Во-во, у меня не последняя комплектация и 90А

[SkRiP]

Вы упускаете один момент, генератор до вас могли уже и поменять У меня гена стоит на 120А, маленький бонус от предыдущих владельцев..

[and69]

Вы упускаете один момент, генератор до вас могли уже и поменять У меня гена стоит на 120А, маленький бонус от предыдущих владельцев..

я всегда задаюсь вопросом, насколько это полезно для аккумы. ну не силен я в электронике

[Kattani]

АКБ пофиг если гена мощнее чем обычно, ибо акб больше чем ей нужно ток отбирать не будет.

[and69]

видимо даже и Лучше, не будет недозаряд, при большой нагрузке

[Kattani]

Недозаряд, к сожалению, будет всегда, т.к. на акб всегда напруга меньше чем нужно. А так, да верно.

[Виктор_19]

500Вт

Это должен быть не климат, а промышленный холодильник!
На постоянку он же работает через блок резисторов? От силы в 200Вт режиме.

[Kattani]

Через блок резисторов получаются только 2 низшие скорости, может в одной и из них и получается 200Вт. 3-я скорость - прямая, 500Вт. Плюс муфта компрессора, которая в работе постоянно.

[Виктор_19]

3-я скорость - прямая, 500Вт. Плюс муфта компрессора, которая в работе постоянно.

Причем тут прямая скорость? Для климата она вообще не нужна. Ни на одном автомобиле кулер на климат не работает на всю мощность. Обычно около 100 Вт для кондея в 4 кВт по холоду.
Сколько потребляет электромагнит в муфте? Жалких 20 - 40 Вт?

[Kattani]

Причем тут прямая скорость?

Притом что она есть.

Для климата она вообще не нужна.

Просто так поставили 500Вт и именно на климат. Девать было некуда.

Ни на одном автомобиле кулер на климат не работает на всю мощность.

Я ж говорю, поставили 500Вт от нечего делать. Ну захотелось так.

Жалких 20 - 40 Вт?

В цепи стоит предохранитель на жалкие 30А. Даже если допустить, что запас двухкратный, то получаются цифра несколько бОльшая, чем жалкие 40Вт.

[v.v.p.]

Причем тут прямая скорость? Для климата она вообще не нужна. Ни на одном автомобиле кулер на климат не работает на всю мощность.

У меня срабатывал карлсон на 3-ей скорости. В пробке, в сильную жару. От силы 2-3 раза... Так что, всё-таки эта скорость нужна...
И кстати, перед карлсоном стоит предохранитель на 80А. Это дополнение, в виде предохранителя, немцы ставили не на все машины. Рядом с расширительным бачком установлена чёрная коробочка с предохранителем.

[Sam po sebe]

А вот тут интересно получается. У Трикса машина 100/44, кваттра, мотор KU, 90г.в. И тоже есть 4ЭСП, эл.люк, климат и короткая приборка с БСК

Самому интесно,вот смотри,что у мня "в базе": 4 ЭСП,эл.люк,эл.зеркалы с подогревами,подогревы 2-х передних сидух,климат,ABS...Ну и ПТФ-ы,электромойки фар,вроде как "доп-ы"...ну и мелочь там,типа ЦЗ, эл.корректора фар,включения блока заднего диффа,подогрева форсунок омывателей лобовухи,музыка Гамма с 4-мя динамиками,заводская сигнализация(не знаю,это вообще,считается или нет)..зЫ..Подтверждаю,на левой стойке есть пред на карлсон..тока он на 60А вроде,ибо на 80,он там нах не нужен(I=Р:U, 500:12=41.7А потребление в максимуме)................

[v.v.p.]

Самому интесно,вот смотри,что у мня "в базе": 4 ЭСП,эл.люк,эл.зеркалы с подогревами,подогревы 2-х передних сидух,климат,ABS...Ну и ПТФ-ы,электромойки фар,вроде как "доп-ы"...ну и мелочь там,типа ЦЗ, эл.корректора фар,включения блока заднего диффа,подогрева форсунок омывателей лобовухи,музыка Гамма с 4-мя динамиками,заводская сигнализация(не знаю,это вообще,считается или нет)..зЫ..Подтверждаю,на левой стойке есть пред на карлсон..тока он на 60А вроде,ибо на 80,он там нах не нужен(I=Р:U, 500:12=41.7А потребление в максимуме)................

У меня всё тоже самое, только без люка,кваттры и штатной сигналки.

музыка Гамма с 4-мя динамиками

Это дополнительная опция.

Подтверждаю,на левой стойке есть пред на карлсон..тока он на 60А вроде,ибо на 80,он там нах не нужен

В заводском исполнении ставился на 80А. Но, прекрасно встаёт и работает на 60А от Волги.

[Sam po sebe]

У меня всё тоже самое, только без люка,кваттры и штатной сигналки.

А теперь надо пытать клубней с подобными "доп"-ами,и с 90А-ми генами....а для понимания немецкой логики,надо знать ТОЧНУЮ ЗАВОДСКУЮ комплектацию..ибо всё вколхоженное ПОСЛЕ ЗАВОДА,даст корявую картинку о реальном ампераже гены.........

[v.v.p.]

А теперь надо пытать клубней с подобными "доп"-ами,и с 90А-ми генами....а для понимания немецкой логики,надо знать ТОЧНУЮ ЗАВОДСКУЮ комплектацию..ибо всё вколхоженное ПОСЛЕ ЗАВОДА,даст корявую картинку о реальном ампераже гены.........

Соврал. Забыл, что проводку на попогреи сам ставил....
У Антохи в разборе был донор МС. Попогреи перед и зад, электрокресла (кожа - там более мощные элементы обогрева), 4ЭСП, ПТФ, эл. зеркала, недопривод, климат, Дельта + 4 динамика. Гена был на 90А. Машина была выкуплена из гаража, где простояла лет 10-ь... не думаю, что там меняли генератор.

[v.v.p.]

Думается мне, что одним из факторов установки гены на 110А, является наличие климата и заводская аудио подготовка.

[Sam po sebe]

Думается мне, что одним из факторов установки гены на 110А, является наличие климата и заводская аудио подготовка.

Тогда чем можно объяснить 115А-ный ? ..я такой ни разу не видел,но читал,что на А-200 ставили.............

[Sam po sebe]

(кожа - там более мощные элементы обогрева)

А вот это интересно...есть инфа по реальному потреблению,а то мерять - в лом ?! ............

[v.v.p.]

Тогда чем можно объяснить 115А-ный ?

Тут могу прояснить. Когда у меня сгорел гена (110А), то я озадачился поисками такого же. И нашёл новый. Бош....
Бош являлся поставщиком конвейера Ауди и поставлял гены на 110А. А как отдельная позиция (или как заменитель оригинала), Бош поставлял генераторы на 115А. Именно такой я и купил. Получилось дешевле, чем оригинал и совершенно новая деталь. И никаких переделок. Снял свой сгоревший и поставил новый. И корпус этого 115-иамперного генератора, такой же, как у 90А или 110А - закрытый. А вовсе не открытый, как у 120А.

[v.v.p.]

А вот это интересно...есть инфа по реальному потреблению,а то мерять - в лом ?! ............

Инфы по замерам нет. Просто я потрошил различные кресла и вытаскивал элементы обогрева (когда кресло только одно было или тряпка/кожа уставшие). Так вот, элементы из кожаных кресел имеет отличие в номере, от элементов из тряпичных кресел. И при прямом подключении к аккумулятору, нагреваются быстрее и чуть сильнее, чем элементы из тряпичных кресел.

[Sam po sebe]

Понятно...как-нить доберусь,замерю...........

[VLAD 501]

А теперь надо пытать клубней с подобными "доп"-ами,и с 90А-ми генами....а для понимания немецкой логики,надо знать ТОЧНУЮ ЗАВОДСКУЮ комплектацию..ибо всё вколхоженное ПОСЛЕ ЗАВОДА,даст корявую картинку о реальном ампераже гены.........

У меня 90А.
Стоит только климат (вентилятор 2х скоростной), обогрев заднего стекла, ЦЗ.
Нету ЭСП, ПТФ, попогревов, сигналки, АВS и всего остального

[Sam po sebe]

Нету ЭСП, ПТФ, попогревов, сигналки, АВS и всего остального

Ну это вполне объясняет наличие 90А-й гены.........